11月29日傍晚時分，第十八屆廣州國際汽車展覽會閉幕，歷時十天的展會人氣不俗，共吸引觀眾76.2萬人次，同比去年76萬人次略有增加。車展組委會還宣布，第十九屆廣州車展將于2021年11月19日至28日舉辦。
此次廣州車展有多熱？截至29日下午3時，雖已臨近閉幕時間，但入場展館處仍有觀眾在抓緊時間排隊進場。
展臺上，不斷升級換代的汽車展品、花樣繁多的交互體驗項目，均體現出升級汽車消費的需求勢不可擋，消費升級需求已經成為引領汽車市場持續回暖的重要力量。
“這次車展成交情況符合預期，預計比去年同期增長兩成。”在比亞迪展臺，工作人員介紹，預計今年年底將迎來一波購車小高潮；廣汽本田天河店經理梁廣亨也表示，廣汽本田展臺在車展期間成交量就超過3000輛，同比增長約一成。
需求端的消費潛力，正在有效轉化為供給側的增長動能。根據廣東省統計局發布的數據顯示，1—10月，廣東完成規模以上工業增加值2.59萬億元，同比下降0.3%，降幅比前三季度收窄0.9個百分點。其中，汽車制造業增長1.7%，增幅分別提高1.5個和3.0個百分點。
中國汽車流通協會會長沈進軍分析，總體來看，疫情對消費短期的影響較大、中期趨于平緩、后期消費會逐步恢復，不會改變中國消費長期穩定和持續升級的發展趨勢，甚至還會進一步刺激消費增長。
透過車展不難窺出，經歷了疫情的洗禮，車企多了苦練內功，進而積極布局未來。如廣汽集團發布了新的戰略規劃，到“十四五”結束，廣汽集團要挑戰汽車產銷量達350萬輛，全集團實現匯總營業收入超6000億元、利稅總額超660億元；到2023年，東風有限旗下四個品牌中將推出超過17款電動化產品，預期到2024年，電動化車型將占東風有限銷量的30%，等等。
車展組委會介紹，一方面，自主品牌在經過數年的市場歷練、技術積累后，也紛紛推出高端新能源汽車品牌，眾多豪華品牌、合資品牌也蓄勢待發，創新驅動的轉型升級對企業提出了更高、更快的要求。
另一方面，汽車智能網聯化已然從概念進入了全面應用的階段，在用戶端，以智能芯片為核心的智能座艙已經由原來的電動車產品延伸至傳統汽車產品，汽車視覺系統讓車輛自動駕駛在部分場景中成為現實，5G技術讓車輛遠程升級和車路協調實時通信交互成為標配。在生產端，企業爭相展出前沿技術成果和最新解決方案，為百年汽車工業注入了新活力。
南方日報記者 郜小平 統籌：郭小戈
