據南方網報道，廣州東莞兩座城市合作升溫。不到一周時間，廣州、東莞兩市黨政代表團即召開了兩次交流座談會。9月1日及6日，穗、莞兩市黨政代表團互到對方城市學習、考察，兩地將推動南沙自貿片區與濱海灣新區合作，共同打造粵港澳大灣區建設的重要合作平臺。

    專家指出，廣州、東莞合作升溫反映了一個新趨勢——“廣佛肇”“深莞惠”“珠中江”的合作逐漸升級為更多樣、更廣泛、更靈活的共同發展模式；而作為國家重要中心城市，廣州對周邊城市的輻射帶動作用也逐漸增強。

    多條城際軌道與地鐵連通

    9月6日，穗莞兩市工作交流座談會后，穗莞官方公布了5個將重點推進的合作事項，其中重大交通項目聯通被排在了5個事項的第一位。

    對此，東莞中原戰略發展中心總經理車德銳表示，廣州東進步伐加快，廣州東部交通樞紐中心落子在石碣北邊的石灘和新塘板塊，新廣州火車東站、廣州東部機場樞紐都會選址在此。過去的石灘、新塘包括東莞石碣，發展相對慢些，主要就是交通通達性較弱，未來這個大型交通樞紐所帶來的交通非常便利，片區的發展前景也是非常值得期待。

    兩個月前，東莞市政府網站公布了《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》中提到的穗莞深城際線、佛莞城際線，以及地鐵1號線都將與廣州地鐵產生“化學效應”。

    其中，東莞地鐵1號線二期將與廣州地鐵5號線連接，佛莞城際線有望與廣州地鐵3號線、7號線和4號線接駁換乘，穗莞深城際線則設置了新塘站與琶洲站。廣東省鐵投方面在接受媒體采訪時曾介紹，未來廣州市民從番禺到東莞乘坐佛莞城軌只要15分鐘。

    除了軌道交通，兩市之間的高快速路等互聯互通水平也將進一步提升。2016年，穗莞兩市將5個高速公路項目、3個地方道路（橋梁）項目納入《2016年度廣州與周邊城市跨區域重大交通基礎設施規劃建設工作計劃》。目前，虎門二橋和花莞高速正在動工，蓮花山過江隧道、新派高速、花莞高速東延線、增莞大道、新槎大橋、麻涌東江大橋擴建等6個項目正在開展前期工作。8個項目動工完成之后，穗莞兩市交通路網將進一步完善。

    共同建設廣深科技創新走廊

    今年7月，廣東工業大學粵港機器人學院首批大三學生來到東莞松山湖，開始暑期實習以及學習課程。接下來的兩年，這100多名學生將在東莞度過剩余的大學生涯。松山湖國際機器人研究院副院長張延亮表示，像穗、莞、港三地高校共建粵港機器人學院這樣的協同創新，在穗莞之間正在變得越來越多。

    在華南城市研究會（智庫）會長、暨南大學教授胡剛看來，從交通互聯到協同創新，穗莞兩地合作正在給廣深科技創新走廊建設注入新的活力，將形成共同集聚全球高端資源要素的發展格局。

    聚焦南沙與東莞濱海灣新區合作

    當前，廣州正在建設國際航運中心，珠江口東西岸港口資源的整合、聯動是題中應有之義。數據顯示，2016年廣州港貨物吞吐量5.44億噸，排名全球第六；東莞虎門港貨物吞吐量也達到1.4億噸。而在9月6日穗莞兩市黨政代表團座談會上，“港區聯動”正是其中的關鍵詞。

    在中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥看來，廣州、東莞之間的“港區聯動”很有想象力，一方面可以形成港口資源整合，可助力國際航運中心建設；另一方面港口所在的廣州南沙及毗鄰的東莞濱海灣新區，也可攜手打造粵港澳大灣區的重要合作平臺。

    “經過兩年多的先行先試，南沙自貿片區已經形成了一批可復制可推廣的經驗。”中山大學自貿區綜合研究院副院長林江表示，南沙與東莞濱海灣新區，應該抓住粵港澳大灣區建設的戰略機遇，通過優化整合產業鏈價值鏈供應鏈，推動自貿區制度向濱海灣新區及周邊區域復制推廣，為粵港澳大灣區建設扮演探路者角色。