據廣州日報報道，地鐵十四號線二期昨天起進行環境影響評價第二次公示，線路由廣州火車站至嘉禾望崗，主要沿機場路行進，途經新市、崗貝、馬務等地鐵空白區。全長11.74公里設8個車站，換乘站2個（廣州火車站、新市墟）。本工程已納入廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）近期建設規劃范疇。

　　二期走向：

　　南起廣州火車站

　　往北接嘉禾望崗

　　十四號線整體呈南北走向，包括主線和知識城支線兩部分。主線一期工程從嘉禾望崗向北部地區放射，經過白云區、從化區（太平鎮、中心城區、溫泉鎮及良口鎮），止于街口，線路全長54.3公里，共設車站13座。知識城支線由新和至鎮龍，線路全長22.0公里，共設9座車站。主線一期工程計劃于2018年年底前建成試運營，知識城支線2017年年底開通。

　　昨天開始環評公示的十四號線二期工程，線路長11.74公里，均為地下線。線路南起廣州火車站，站點位于廣州火車站南廣場，出站后下穿二號線并轉向北接廣園西路，沿著廣園西路向北穿過沈海高速后接入機場路，沿機場路一路向北，于106國道路口處，轉至沿106國道向北敷設，于廣東通信科技大廈東側折向東北，下穿華南快速及彭上街道地塊后接入十四號線一期嘉禾望崗站。

　　目前，機場路是廣州一大擁堵黑點。昨天17時，機場路遠景路段、新市段均出現緩慢至擁堵現象。這些地方都是十四號線二期將會覆蓋的區域，未來交通狀況將得到緩解。不過，與機場路平行的三元里大道，擁堵問題也相當突出，但暫時沒有地鐵規劃。

　　站點：

　　8座車站2個換乘站 廣州火車站四線換乘

　　十四號線二期共設置8座車站（不含嘉禾望崗站），自南向北依次為：廣州火車站、樂嘉路、崗貝、新市墟、馬務、創意園、鶴南、彭邊。大部分車站周邊都是居民密集區，包括高層商品房小區、舊式單位小區以及城中村。

　　其中，設有2個換乘站：廣州火車站和新市墟。廣州火車站屆時接入二、五、十一、十四號線，將成為四線換乘大站，打造成為綜合交通換乘樞紐。新市墟站為十四號線與規劃中的十二號線換乘。

　　記者了解到，這兩個換乘站都與廣州火車站改造及棠溪火車站規劃相關。原先，廣州火車站擬往北擴建，拆除北側大片建筑，十四號線車站設在火車站北廣場。后來，廣州火車站調整規劃，將普速鐵路外遷至新增的棠溪火車站，拆遷量大減，因此十四號線又調整至南廣場設站。

　　同時，十二號線為了接入棠溪火車站，線路往北繞了一段，原本與十四號線在崗貝換乘，也改到了新市墟。

　　運營：列車時速120公里 是否設快慢線仍未知

　　本線采用6輛編組B型車，最高運行速度120公里每小時，上述參數與三號線一樣。

　　之所以選擇快速列車，因為十四號線里程長，如果采用一、二號線時速80公里的列車，將無法滿足外圍城區快速進入市中心的需求。

　　為了令列車快起來，十四號線一期設計為大站停和站站停的運營模式。從嘉禾望崗到從化街口，大站停列車中間只停2站——江埔和新和，越行9個車站，比站站停列車快10分鐘或以上。

　　十四號線二期將延長至廣州火車站，從化到市中心的時間還會縮短。二期是否設大站停列車，環評報告未有透露。據過往的設計，二期開通后，江埔到紀念堂最快只需49.9分鐘。

　　記者了解到，設大站停列車的線路必須在普通線路的基礎上，建設若干個特殊的越行車站，建設成本和難度將相應增加。

　　擬增設彭邊站

　　本月8日，市發改委在針對市政協委員提案做出的會辦意見中指出，國家于3月15日批復了廣州軌道交通第三期建設規劃（2017－2023年），十四號線二期工程是此次獲批的線路之一。

　　在該項目編制可行性研究報告期間，市政協曾專門就增設“彭邊站”問題組織了市有關部門和單位及白云區政府進行了調研和交流。會后，各單位對此高度重視，市發改委會同市、區各有關單位對此問題進行專題研究，會議認可地鐵14號線二期工程在鶴南站至嘉禾望崗站區間增加“彭邊站”的必要性。

　　市發改委當時表示，因國家批復的建設規劃方案中未包含該“彭邊站”，如增加站點還需上報完善手續。下一步，市發改委將牽頭做好與上級部門溝通協調，爭取增設“彭邊站”。

　　本次環評公示，彭邊站已“入列”，進入官方申報審批程序的版本中。車站位于嘉禾望崗和鶴南站之間，附近有嘉禾創意產業園、時代玫瑰園、彭邊村等。

　　理由

　　周邊人口密集

　　服務機構較多

　　記者了解到，今年6月白云區方面為加站事宜，向市政府遞交了《地鐵十四號線（二期）增設彭邊站方案論證報告》。

　　據悉，擬新增彭邊站周邊800米范圍內匯集了尹邊、彭西彭邊、黃邊、望北、望南等多個村居社區及樓盤。根據各社區統計，村居現狀常住人口約3.5萬人、流動人口約3.8萬人。此外，站點周邊目前省、市、區部門及機構，譬如市疾控中心、第八人民醫院等公共服務及辦公人群約達1萬人。

　　根據白云區綜合交通規劃（2014-2030）及近期建設方案開展的居民出行入戶調查結果推算，彭邊站周邊現狀生產生活和公共出行人口已經達到8.3萬人，現狀出行量約為21.3萬人次/日，地鐵出行比重約占12%，也就是擬新增站點周邊現狀軌道交通出行需求約達2.56萬人次/日。隨著相關規劃的落地，擬新增彭邊站800米半徑范圍內以居住、商業商務用地為主，擬新增站點服務規劃人口10萬人，未來5年客流量預測達6.8萬人次/日。