原標題：長樂機場綜合交通樞紐配套工程F2/F3國鐵車站封頂——

奮戰811天，攻克了哪些難題

18日上午，隨著一聲令下，福州長樂機場綜合交通樞紐配套工程F2/F3國鐵車站最后一塊頂板開始澆筑，標志著該車站主體結構順利封頂，提前完成“沖刺120天、決勝項目收官戰”行動目標和年度生產任務目標。

車站最后一塊頂板開始澆筑（項目部供圖）

長樂機場綜合交通樞紐是省內首個集航空、高鐵、地鐵、高速和公交于一體的無縫換乘綜合樞紐，由福州左海控股集團所屬市交建集團負責建設。該車站自進場施工至封頂歷時811天，各參建單位先后攻克了場地狹小、交叉施工及工序多、地下水位高、泥砂巖石地層深基坑開挖、現澆高大側墻施工、大體積混凝土裂縫控制、集群塔吊起重吊裝等技術和管理難題。車站的順利封頂，為福州乃至東南沿海地下市政配套工程項目建設積累了寶貴經驗。攻堅811天，建設者們經歷了什么，又是如何一一攻堅克難？記者進行了一番了解。

難點：

場地狹小、施工交叉面多

亮點：

狹縫中開辟6塊施工場地

F2/F3國鐵車站位于地下，處在長樂機場空間上的中心，周邊有T1航站樓、T2航站樓、F1地鐵車站、南北垂滑道、環機場高架橋以及諸多機場二期擴建工程。車站上下又分別有待建的酒店、地面交通中心及停車樓、機場二期擴建樁基等，各種工程犬牙交錯，施工交界面及交叉作業為整個長樂機場二期擴建范圍內之最。

F2/F3國鐵車站為地下二層、雙島四線車站，車站總長874米、總寬49.8米，基坑深20.2米，站臺長450米、寬15米，建筑面積75442平方米。

車站圍護結構采用地連墻、鉆孔樁、巖石錨桿等多種支護形式，主體結構采用型鋼混凝土結構與鋼筋混凝土結構相結合，繁多的工序、復雜的結構，加之交通導改、場地移交、交叉施工等諸多不利因素，嚴重制約總體施工組織安排。為提高長樂機場設計總控管理能力，在機場二期擴建范圍內，航空城管委會探索性引入“總設計師”制度，通過搭建專家組團隊，建立會商機制，助力設計總控及各相關單位的協調和項目管理服務工作。在總設計師團隊協助下，項目組織多個攻堅小組，同時與多家相關單位持續對接、溝通、協商，提出多項方案協調施工場地、爭取作業時間。

“項目剛進場時，只有很小的2塊施工場地，通過不懈努力，我們在各單位施工場地之間開辟出6塊施工場地，并將其發揮到極致，在有限的空間和時間內完成了2座車站的主體結構。”項目相關負責人說。

難點：

深基坑含水量高、坍塌風險大

亮點：

打356口降水井抽排地下水

據介紹，車站基坑開挖范圍內地質條件復雜，地層起伏較大，厚度分布不均，基坑開挖深度超過20米，距離海邊不足900米，地下水極其豐富。

“形象地說，基坑就像一塊吸飽水的‘大海綿’，降水面積達4.5萬平方米，而土石方開挖量達90萬立方米，一旦未做好止水和基坑支護，就可能面臨坍塌等施工風險。”項目相關負責人介紹。

該負責人說，為確保基坑安全，施工人員在基坑開挖范圍內打下356口降水井，日夜不停抽排，以降低水位。在開挖過程中，項目管理人員全程盯控，確保降水措施和基坑支護到位。

同時，項目采用深基坑施工監測技術，對基坑巖土性狀、支護結構變位和周圍環境條件的變化，進行實時觀測和分析，并將監測結果及時反饋，預測進一步施工后可能帶來的變化，判定施工對周圍環境的影響，實現信息化施工，確保基坑開挖及結構施工過程中基坑安全。

難點：

主體結構質量要求高

亮點：

應用多項新型施工技術

為滿足工程質量和防水要求，圍繞基坑施工風險、進度、工效等核心管控要素，結合車站主體結構表面平整光潔、接縫嚴密、強度高等要求，項目技術團隊多次組織專題會議，邀請專家論證。

據不完全統計，在基坑施工中，先后應用了混凝土裂縫控制技術、高強鋼筋應用技術、大直徑鋼筋直螺紋連接技術、組拼式大模板技術、鋼與混凝土組合結構應用技術、地下工程預鋪反粘防水技術等多項新型施工技術。

“車站側墻最高達14米、長35米，為了避免模板撓曲變形、混凝土面錯臺不平整、漏漿、混凝土色差等質量缺陷，經過論證采用單側組合式大模板，并發明了用于基坑側墻施工的移動模板臺車，大幅度降低人工消耗，提高施工機械化程度，使車站主體結構側墻混凝土質量外觀顯著提高。”項目技術負責人說。

針對側墻豎向構件灑水養護問題，采用自動噴淋養護及覆蓋保濕膜養護技術，在保證混凝土質量要求基礎上，可減少人工養護頻次，甚至代替人工養護，大大提高養護質量。

截至目前，項目在施工過程中先后提交發明專利2項、實用新型專利2項，發表論文3篇，提交施工工藝工法2項。

難點：

近百臺設備如何互不干擾

亮點：

用智慧平臺構建預警系統

長樂機場綜合交通樞紐配套工程構建了智慧數字中心，通過實時人臉識別系統、高清智能化視頻監控系統、慧眼AI監測系統、違章行為監測預警系統，綜合運用物聯網、移動技術和智能傳感設備等信息化技術手段，建立信息智能采集、管理高效協同、數據科學分析、過程智慧預測的施工現場立體信息網絡，實現降本增效提質的同時，有效保障工程質量和施工安全。

依托BIM+智慧工地的數字化管理系統，將現場施工過程實際進展進行數字化模擬，直觀顯示工程進度。同時，不斷優化施工組織、合理調配資源，保障關鍵工序、關鍵環節、關鍵節點施工進度不斷加速推進。

在項目施工最高峰，16臺塔吊與履帶吊、吊車等近百臺大型設備組成的“機械軍團”同時作業，安全風險大大提高。項目依托智慧化平臺構建了塔式起重機安全監控預警模塊，做到防患于未然，實現了實時連續的信息化管理，有效保障了施工過程安全平穩有序。（記者 朱榕 宋亦敏）