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　　央廣網(wǎng)鄭州2月10日消息（河南臺記者王霆杰）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，2015年春運(yùn)大幕已經(jīng)開啟，40天的時間里，全國將有超過28億人次踏上旅程。其中大部分人回家的時間將在列車上度過。其中一些列車上的旅客會發(fā)現(xiàn)，所在車廂的廁所在途經(jīng)大江大河或者停靠車站時不再像以往那樣被列車員鎖住了，而是正常使用。

　　這是因?yàn)檫@些車都安裝或加裝了環(huán)保的真空集便器，以代替原來的直排式廁所。今天就讓我們認(rèn)識這些集便器專修工，他們?yōu)榱俗屄每蛡兊姆奖愠鲂校�正在不嫌臟累的努力工作著。請聽：《春運(yùn)揭秘——那些保障春運(yùn)的人們》：“列車清潔專家”——集便器專修工。

　　在鄭州鐵路局車輛段，每天從白天到夜間都有列車進(jìn)庫進(jìn)行安全檢修。52歲的集便器專修工盧鳳安和同事一早來到一列停在股道上的火車旁，將一面代表正在作業(yè)的小紅旗插在了車前不遠(yuǎn)處的地方。盧鳳安告訴記者，列車廁所的真空集便器分為上下兩個部分。上部分是在車廂廁所內(nèi)，下部分包括真空集便污物箱等懸掛在列車底部，污物箱體比鐵軌稍寬一些，容量分為400升和700升兩種，兩邊設(shè)有同樣的閥門開關(guān)，方便抽污排氣。盧鳳安的工作是從巡檢集便器外部設(shè)施開始的。

　　盧鳳安：看看集便器上。這是排污閥，這是排氣閥，看看閥兒螺絲有丟失沒有，有松動沒有，關(guān)嚴(yán)了沒有。這在旅途中會影響列車安全的。我們看看箱子有碰破的沒有。

　　盧鳳安和同事兩個人一邊一個，開始檢查懸掛在車體外部集便器相關(guān)設(shè)備的情況。通常沒有故障的情況下，一側(cè)巡檢下來需要15分鐘。整個列車的各項(xiàng)檢測是由多個班組進(jìn)行，車廂內(nèi)集便器的試驗(yàn)因需要送風(fēng)、送電則被安排到了最后進(jìn)行。

　　在等待的間隙，盧鳳安告訴記者，集便器專修工這個新工種沒有初級工、高級工之分。現(xiàn)在是高級工，是按電工申報的。所以除了會修集便器之外，他們還身兼電工之能。負(fù)責(zé)集便器檢修的工長張建介紹說，集便器內(nèi)經(jīng)常會出現(xiàn)堵塞的情況。

　　盧鳳安：瓜子皮，花生皮，廢棄的蘋果核，小梳子，小勺子，吃方便面的叉子，都有都見過，都是在這立管里面。每個廁所里面都放有廢物丟棄簍。上面也有標(biāo)示，禁止往便池內(nèi)投放雜物。

　　如果集便器堵塞了，集便器專修工就先用自制的工具——鐵鉤對車廂廁所內(nèi)進(jìn)行異物排除。如果排除不了，就只有到車廂下部去卸掉蝶閥。集便器專修工盧鳳安，指著集便污物箱上的一個鐵盒子告訴記者，這個地方空間小，頭伸進(jìn)去可以看見4個固定螺絲，但是沒法干活兒。擰螺絲的時候，又看不見，就只能憑感覺了，順利的話需要1個多小時。當(dāng)把鐵盒打開，蝶閥取出的時候，還是會有意外發(fā)生。

　　盧鳳安：卸蝶閥的時候，這袖子上可能就弄上糞便。因?yàn)樗�里頭下不去，我們得拆，拆的時候，一拆下來，糞便就跟著下來了，順著往外流了。也流到袖口里過，也流到外邊過。

　　雖然廁所的污物流到盧師傅他們胳膊上、濺到身上。他們也是一直等到了干完活才去清洗身上的污物。負(fù)責(zé)集便器檢修的工長張建告訴記者：

　　張建：我們作業(yè)有時候完了，回班組了。一進(jìn)班組，別的崗位職工就說，你又去掏廁所了，都帶著味兒就回家了。

　　這時，有輛停靠股道上的列車上開始送風(fēng)、送電了。車廂廁所集便器的試驗(yàn)開始了。

　　在一個車廂的廁所內(nèi)，工長張建告訴記者，這種聲音在別人的耳朵里可能是噪音，而在他們集便器專修工的耳朵里則是非常動聽。

　　記者：這種情況下是否正常？

　　張建：這是正常的。旅客聽到這種聲音可是噪音，我們聽到這種聲音心里是很舒服的。這證明我們的設(shè)備作用良好，可以放心的讓這個車輛出去，讓旅客使用了。

　　春運(yùn)期間，鄭州車輛段每天入庫帶有集便器的列車由平時的7列，增至12列，還有一列是部分車廂廁所帶有集便器，工作量增加了近一倍。在全國保障春運(yùn)的大軍中，還有更多的“列車清潔專家”們在堅(jiān)守著崗位。集便專修工盧師傅說，希望能通過與兄弟班組的共同努力，讓每一列車都是零故障出庫參加春運(yùn)，讓回家的人們方便出行。

　　盧師傅：工作量增加了，比較辛苦吧。但是為了春運(yùn)工作的順利進(jìn)行，我們辛苦點(diǎn)兒心里也是高興的。俺盡俺的努力保持集便器的正常使用，讓旅客在旅途中不要增加這方面的煩惱。