[走近橄欖綠]武警交通部隊：在滇西劈山開路

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[走近橄欖綠]武警交通部隊：在滇西劈山開路

2012-10-30 10:24 來源：中國廣播網(wǎng)我要評論

云南紫外線很強，長時間在戶外工作的官兵們皮膚被曬的黝黑中廣軍事記者劉鵬攝　

　報道團記者王求采訪武警交通部隊二總隊五支隊總工程師陳順先中廣軍事記者劉鵬攝

中廣網(wǎng)騰沖10月30日消息據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，在云南，滇西高原地勢雄奇，地熱資源豐富，讓旅游者們神往，但火山群中曲折的道路顛簸不斷，長期以來人們往往因為交通不便望而卻步。

　　為打開滇西高原的大門，聯(lián)通南亞國際通道，筑路者們前赴后繼，其中，武警交通部隊的官兵承接了大量急、難、險、重工程，中央臺臺長王求親自帶隊的中央臺"走近橄欖綠"報道團深入火山區(qū)"保（山）騰（沖）高速公路"建設工地采訪，探尋身披橄欖綠的筑路者們背后的傳奇。火山區(qū)修建高速公路，難在哪里？其中的突破又有怎樣的神奇？正在云南騰沖的報道團記者王嫻發(fā)回了最新報道。

　　王嫻：采訪團所到達的是云南最靠近我們國家西南邊陲中緬邊境的高速路段——保騰高速公路施工現(xiàn)場，保騰高速是從云南的保山到騰沖縣。到達施工現(xiàn)場的路很難走，一路都是石子路很顛簸，在高黎貢山和很多火山群之間穿行，五六十公里的路要走上幾個小時，而在某高段的施工現(xiàn)場更是山峰環(huán)繞。

　　滇西高原騰沖盆地的地熱資源很豐富，遠近聞名。而目前正在修建的保騰高速也是我們國家第一條火山區(qū)高速公路。斜坡地質(zhì)災害多，高地熱，構造活動活躍，在地面上鋪路修路特別是做路基就會增加很多麻煩。在這樣的地方修路，設備進場、材料供應都具有很大困難。

　　滇西高原長期處于相對封閉的狀態(tài)，邊陲小城騰沖和周邊的地方雖然是歷史名城，兵家要塞，但是很多豐富的地熱資源等等旅游資源一直受到交通的制約，所以這條路修成后，就打通了滇西和緬甸國際交通動脈，也接入了我們國家的高速公路網(wǎng)。武警交通部隊的官兵克服了很多困難，承擔了保騰高速中最困難的幾個路段的施工作業(yè)。

　　武警交通部隊承接道路的施工和我們平常熟悉路橋公司等到底有什么不一樣呢？其實武警交通部隊一直擔負國家的搶險救援，工業(yè)設施的建設，包括戰(zhàn)時業(yè)務的這樣一支專業(yè)化施工隊伍。實際上這支部隊現(xiàn)在也面臨轉型，但是在轉型之前，很多時候都需要他們承接工程建設，比如這個保騰高速，武警交通部隊官兵和地方的路橋公司等等建設單位一起參加招投標，但是有所不同的是在很多情況下，他們最后去競標并且中標的是最艱苦、最艱險，困難最多的路段，而且投入產(chǎn)出比較低。