央廣網(wǎng)北京2月28日消息（記者肖源）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，昨天（27日）有媒體報(bào)道，甘肅天水籍的姚女士在本月23日（大年初八），帶著父母乘坐K228次列車從天水去往廣州，父親姚先生上車后突然暈倒。家屬當(dāng)即要求下車救人，但沒有獲準(zhǔn)。兩個(gè)小時(shí)以后，列車停靠陜西寶雞站，姚先生已沒有生命體征。家屬指稱，隨后乘務(wù)人員一系列的處置失當(dāng)導(dǎo)致延誤了救治姚先生的最佳時(shí)機(jī)。昨晚，蘭州鐵路局方面回應(yīng)稱，當(dāng)時(shí)不具備停站施救條件，對姚先生的離世表示遺憾。

　　正月初八凌晨兩點(diǎn)，姚女士帶著父母在甘肅天水火車站上車，三個(gè)小時(shí)之后只剩母女二人。姚女士認(rèn)為，這起事件中一系列的因素導(dǎo)致了父親的死亡，首先是天水站當(dāng)時(shí)給乘客預(yù)留的上車時(shí)間太短。她告訴記者，天水這邊的鐵路放行時(shí)間提前了15分鐘，但放行后在途中的通道沒有讓他們直接到站臺上，而是在途中通道攔截了她們，一直等到車輛停下旅客都下來后，才開始放行讓他們上車，這時(shí)幾乎都是跑步上車，而人在緊張和激烈運(yùn)動的情況下，很容易出現(xiàn)突發(fā)性的疾病。

　　姚女士說，上車之后父親放下行李，給母親遞了個(gè)水杯，隨后就暈倒了，而這時(shí)車門剛關(guān)上，車輛還沒有啟動。當(dāng)時(shí)她立刻喊列車員要求開門，同時(shí)進(jìn)行了一些相關(guān)的緊急措施，列車員提出需要與列車長聯(lián)系，在這個(gè)過程中車開了。

　　車輛從天水站啟動后，最近的車站是直線距離不足10公里的社棠站。姚女士說，雖然這不是K228次列車的停靠站點(diǎn)，但如果當(dāng)時(shí)乘務(wù)人員當(dāng)機(jī)立斷停靠社棠車站，允許她們帶著父親去施救，也不會造成父親的離世。但是，乘務(wù)人員并沒有這么做。

　　開車途中，姚女士要求列車長在就近的車站停車，車長說沒有信號，無法聯(lián)系在就近的車站停車。姚女士提供的一段其與列車長的通話錄音中有這樣的對話內(nèi)容：“我給你聯(lián)系了，但是沒有停車條件。我第一時(shí)間肯定要幫你聯(lián)系，但是當(dāng)時(shí)客調(diào)都說過了不具備這種條件。蘭州局當(dāng)時(shí)說社棠已經(jīng)過了，因?yàn)槲覀冞@是跨局，社棠一過歸到西安局，我們緊接著給西安局打電話，西安局說沒有條件停車，隨后我們又聯(lián)系了寶雞站，當(dāng)時(shí)你們要120，也事先聯(lián)系好在站臺上等候著。”

　　姚女士認(rèn)為，乘務(wù)人員在列車上的處置失當(dāng)是導(dǎo)致父親離世的原因之一。她說：“當(dāng)時(shí)搶救的時(shí)候，我們要求列車長趕快去拿一些急救藥品，他們不但沒有及時(shí)地把這些東西拿來，也沒有做急救措施，反而讓我們出示身份證、車票。列車長是空手過來的，之后工作人員才返回10號車廂拿了一瓶速效救心丸過來。這已經(jīng)耽誤了很長時(shí)間，當(dāng)我們再一次要求工作人員搶救我爸時(shí)，他才派了餐車的工作人員過來幫忙搶救，并圍觀錄像。”

　　根據(jù)K228次列車的停靠站點(diǎn)布置，凌晨2點(diǎn)11分從天水發(fā)車，下一個(gè)停靠站點(diǎn)便是凌晨4點(diǎn)49分的陜西寶雞站。到達(dá)寶雞站時(shí)，首先把人拉到了120車上，這趟列車的車長跟寶雞的工作人員進(jìn)行交接，這時(shí)120的工作人員告知寶雞的工作人員，人已經(jīng)沒有生命體征了。

　　昨天（27日），央廣記者就此事一直聯(lián)系包括蘭州鐵路局在內(nèi)的各方，但均無法得到有效信息。接近晚上8點(diǎn)，蘭州鐵路局方面通過媒體發(fā)布聲明稱：列車啟動后，乘務(wù)員獲悉4號車廂一名旅客暈倒，立即向列車長報(bào)告。列車長迅速趕到該車廂，并在十分鐘內(nèi)找來速效救心丸，按家屬要求給患病旅客服下，同時(shí)通過列車廣播找到中山大學(xué)醫(yī)學(xué)專業(yè)程姓學(xué)生等兩人，對患者進(jìn)行了搶救。

　　救治過程中，患病旅客家屬要求聯(lián)系前方站停車治療。列車長立即聯(lián)系了鐵路調(diào)度部門，考慮到此時(shí)列車正運(yùn)行于秦嶺山區(qū)，沿線車站不具備停站施救條件，鐵路調(diào)度部門安排列車運(yùn)行至寶雞站停車組織施救。列車長隨即通知寶雞站提前做好搶救準(zhǔn)備，同時(shí)繼續(xù)組織車上各方力量進(jìn)行全力搶救。4時(shí)43分，K228次列車到達(dá)寶雞站，列車工作人員立即將患者移交給120急救車的醫(yī)護(hù)人員，醫(yī)護(hù)人員確認(rèn)患者已無生命體征。

　　姚女士對列車乘務(wù)人員積極施救的說法并不認(rèn)可，她現(xiàn)在要求追究事情的真相，厘清雙方的責(zé)任。她表示，如果鐵路部門真的沒有責(zé)任，也談不上賠償；如果這趟列車上的工作人員存在一些應(yīng)對失當(dāng)?shù)男袨椋�必須追究相關(guān)的責(zé)任。

　　而蘭州鐵路局方面的回應(yīng)中，顯然認(rèn)定乘務(wù)人員盡到了最大的努力。但一個(gè)不容忽視的問題是在列車上沒有配備醫(yī)護(hù)人員。早在2016年3月，中國工程院院士吳以嶺曾建議，列車上應(yīng)該增設(shè)專職醫(yī)護(hù)人員。他說，現(xiàn)在絕大多數(shù)列車上會配備暈車藥、感冒藥、退燒貼等應(yīng)急藥品，但藥品種類稀少、作用有限，無法滿足突發(fā)疾病旅客的實(shí)際需求。

　　另一方面，列車即使有醫(yī)務(wù)室，也沒有專職的醫(yī)護(hù)人員，無法對旅客進(jìn)行救治或用藥方面的指導(dǎo)，更沒有專業(yè)的醫(yī)療救助。一旦旅客突發(fā)疾病，列車工作人員只能通過廣播尋求從事醫(yī)療行業(yè)的旅客幫助。吳以嶺建議，在列車上設(shè)立醫(yī)務(wù)室，配備專職的醫(yī)護(hù)人員，配置一些基本的醫(yī)療器械和藥品。鐵路部門可以考慮有償服務(wù)制度，制定合理的收費(fèi)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，向乘客收取一定的費(fèi)用。