5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京召開，這是“一帶一路”倡議提出3年多來最高規格的論壇活動。三年來，“一帶一路”建設情況如何？又怎樣來自中國惠及世界？未來，“一帶一路”還將如何發展？中央人民廣播電臺特別策劃《2017，解碼一帶一路》，央廣主播王藝將帶您一起近距離感受“一帶一路”的蓬勃脈動。

　　央廣網北京5月10日消息（記者張明浩）據中國之聲《新聞縱橫》報道，早在先秦時期，連接古中國東西方交流的通道就已經存在，那個時候的開疆拓土，就是絲綢之路上最早期的“互聯互通”，而一彎古道、一處屯田就是那時被打通的絲路血脈。

　　如今，時光流轉，進入21世紀，以合作共贏為內核的“一帶一路”，它的血脈與經絡又該如何打通的？這個問題還真不是那么簡單，我這就出發，去拜師學藝！

　　第一站，來到了國家發展和改革委員會，作為擬訂經濟和社會發展政策的主要部門，這里一定有想要的答案。

　　在這里看到了何立峰主任，他對“一帶一路”的血脈與經絡該如何打通做出了回答。他說，“一帶一路”建設的主要內容就是大家所說的“五通”：一是政策溝通，在政府層面要進行很好的政策溝通；二是設施聯通，包括基礎設施還包括相應的管道設施以及通信設施等；三是資金融通；四是貿易暢通；五是民心相通，沿線國家人民之間互相往來更加密切。

　　原來如此！有了這個秘籍，行走“一帶一路”，打通“血脈經絡”，和我們的好朋友、好鄰居們展開一場國際合作，就有了綱領性的指導。

　　按照何主任給出的“秘籍”和指引，我又來到了國家商務部國際貿易經濟合作研究院，研究員劉華芹熱情接待了我。她說，“一帶一路”要順利地爬坡過坎，就要首先從制度層面著手，讓中小國家“搭車”，同時和大國一起，做強做大“共同利益”。“‘一帶一路’主要涵蓋比較多是發展中國家和新興經濟體。其中有一些地區性大國及國家，要跟他們協調關系。我們的目標是共商、共建、共享、共同發展。要進行對接，跟各國自己的發展戰略、產業結構的調整尋找契合點。”

　　離開商務部，我跋山涉水來到了鄰國尼泊爾，這次拜師學藝的是深圳中興通訊的技術人員王建業。他告訴我，作為一個多山國家，長期以來，尼泊爾的通訊站點沒有路，設備只能靠直升機運、牦牛背，才把通訊信號鋪向這里的山山水水。“印象最深的就是2015年尼泊爾大地震，災后我和尼泊爾同事冒著余震的危險，在普通SUV車上焊接了主設備、電池、衛星接收器，短時間內做成一批移動通訊車，開著車把通訊信號覆蓋到地震后最需要的地方。”

　　10年間，王建業所在的公司已經在當地建設了近4000個通訊基站以及交換機、路由器、光傳輸等設備，涵蓋尼泊爾的大部分城市和主干道。而這里的一切，只是“一帶一路”倡議中基礎設施互聯互通的一個縮影。

　　離開尼泊爾，我最后來到了馬來西亞關丹市馬中關丹產業園，它是中國和馬來西亞共同建設的產業園區，是兩國“一帶一路”合作的重點項目。

　　在這里聚集了許多來自兩國的90后姑娘和小伙，他們在這里做翻譯、忙基建、開公司。中國駐馬來西亞大使黃惠康告訴我，未來，將會有更多的年輕人加入到 “一帶一路”沿線國家的青年“大合唱”之中。“要推進人員交流，青年交流、方方面面的民心相通。”

　　通過這次拜師學藝，我深刻地感受到，咱們“一帶一路”的互聯互通不只是修路架橋、平地化和單線條，而應該是基礎設施、制度規章、人員交流三位一體，是政策溝通、設施連通、貿易暢通、資金融通、民心相通，這五大領域的齊頭并進！