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　　央廣網北京8月11日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞縱橫》報道，汽車電子商務熱熱鬧鬧搞了幾年了，很多人質疑說，它實際還是“偽電商”，因為汽車網售價格還是被生產廠家控制著……這兩年，還出現了平行進口汽車業務，消費者以為可以購買便宜進口車了。但他們想不到，道高一尺，魔高一丈。外國車企又想出了專門針對中國市場提高排氣量、限制配件出口等辦法。這些做法都是涉嫌反壟斷法的。

　　國家發展和改革委員會價格監督檢查與反壟斷局日前召開汽車領域反壟斷指南起草工作行業專家會議，會議披露的內容顯示，汽車業反壟斷指南除了對傳統的零部件生產與供應、汽車銷售與售后服務等環節給出反壟斷政策指引外，對汽車電商、平行進口等新業態中的壟斷行為的認定與豁免，也將有望首次給出明文解釋。

　　在汽車電商方面，參與汽車業反壟斷指南研討的專家指出，電商平臺現階段無法直接進行汽車交易，僅能起到收取定金的作用，具體銷售過程還是要在經銷商處完成，也就是說汽車生產廠家仍有機會通過控制經營商操縱汽車網售價格，從而實現壟斷。而實際上，熱炒了幾年的汽車電商在汽車經銷商眼里究竟是什么地位，有經銷商坦言，每年參與到什么雙十一就是造造聲勢，就奔著一個廣告的效果。

　　經銷商：對我們的汽車在上邊做廣告的話肯定有很大的提升，其實就是希望能夠提升品牌的曝光率。

　　很多人都在質疑說，現在的汽車電商是“偽電商”。比如去年雙十一，聲勢上，在某電商平臺上號稱有50多個汽車品牌，300多款車型，全國8000多4S店參與到雙十一的活動中。但是巨額訂單很多并沒有轉化到銷量上。有調查機構專門做了研究，研究人員表示：

　　研究人員：很多車企在上面做了一些噱頭，后來我們了解下來，事實上在網購的推廣活動中，還發生了一些實體經銷商，不認可網上成交價格這樣一些現象，在一些品牌發生過，就是在網上拿到網價，消費者到實體經銷商去拿車的時候，經銷商不承認這個事，所以說網購在沒有處理好跟自己的實體經銷商利益關系之前，很難得到一個大的發展。

　　而在汽車業內人士看來，汽車和互聯網的各種融合也會帶來各種變化，對于汽車電商，中國汽車工業協會秘書長董揚早前接受記者采訪時表示：

　　董揚：從今年開始應該是互聯網的行業和汽車行業的銷售部分還包括服務部分，密切結合會取得比較大的成果進展的一年，是什么方法在我來說我并不是太關注，但是我想方向應該一個增加銷售和維修過程的透明度，特別是在價格、品牌這些方面的透明度，再一個就是增加銷售和維修的方便性，一定是在這兩方面有比較明顯的進展，才會產生真正的汽車電商的發展。

　　此外，我國這兩年已經開始對平行進口汽車業務進行“政策松綁”，而對于這中間可能出現的壟斷行為也將是執法部門以前從未面對過的。多位專家表示，一些汽車生產商通過各種設限來制約國內平行進口經銷商，例如有些車企刻意在境外提高排氣量，或者限制原廠配件的出口以及在中國市場的流通等，而這些行為是否涉嫌違反反壟斷法，亟須盡快考量。天津的自貿區雖然是今年5月剛剛掛牌，但是這里的平行進口車交易已經試點了一段時間，在去年這里銷售的車輛當中，相當一部分都是“美規版”寶馬2014款X5 ，平行進口到中國售出后每輛都比寶馬中國的4S店便宜十萬左右，很多經銷商都愿意進口美規寶馬，去年九月，2015 款的寶馬X5正式上市，當一部分美規車進口到國內以后，平行進口的經銷商們卻發現，要交的消費稅突然高了很多，原因就是這些車的排量突然變大了。有經銷商接受媒體采訪時直言不諱的說：

　　經銷商：都在退港，這臺退不了的。所以我們就報出來了。稅款太高了。2014款的X5，它的排量是2979，然后2015款現在是3004，排量大了，稅款相對來說就高了一些。

　　對于汽車進口，除了25%統一關稅要交之外，我國還要按照排量大小征收不同的消費稅，排量越大征收的消費稅越多，其中2.5L到3L征收消費稅12%，再加上增值稅等，綜合稅率為66%，但是一旦超過3L就要征收消費稅25%，最終的綜合稅率可以到95%，如此一來，單就寶馬X5來說，美規寶馬X5的價格一下就超過了4S店的，平行進口渠道的價格優勢蕩然無存。是不是所有的X5排量都變大了呢？有媒體調查發現并不是，歐洲、日本、中東這些地方銷售的2015款寶馬X5，排量依然是2979ml，而寶馬中國進口到中國的15個款型X5，排量也是2979ml，只有在平行進口車中銷量最好的美規車，排量被提高到了3004ml，對于這種做法，業內專家并不感到意外，全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源說：

　　朱孔源：國外企業為了對付中國的平行進口策略，國外的車型（排量）我就3.0以上，國內賣的2.9，消費稅差異多大啊，一旦有操作的情況下，這里邊就很難說了，優勢就沒有了，寶馬就是個很明顯的例子，我們怎么把不利于（平行進口）發展的手段給解除，過去形成的利益集團不容易消掉，怎么把這個東西去掉才有可能打破車源的來源問題，只要車源解決了，其他的問題都好解決。

　　對此，中國政法大學副校長時建中教授表示，對于阻礙平行進口整車和配件的行為是否有可能導致嚴重的渠道和價格限制，進而實質損害我國市場競爭，汽車業反壟斷指南如能有所回應將對落實平行進口政策起到積極的促進作用。不過現實是，我國反壟斷執法力量相對不足，對此情況，時建中建議，有必要重點執法。

　　時建中：對于汽車來講，這個領域已經執過法了，但是仍然有企業懷著僥幸心理，那這個時候只能加強執法了。