央廣網北京12月16日消息（記者姚東明 張兆福）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天（16日）上午，成貴高鐵、徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段三條高鐵線路正式開通運營，將有效助力2020年春運，推動區域經濟發展。

　　早上6點半，在成都東站候車室的人群里，穿著苗族彩裙的年輕姑娘們通過一支民族舞蹈，迎接成貴高鐵全線通車后的第一批乘客。

　　6點58分，C6041次動車組從站臺駛出，開往貴陽北站。此時，距離2008年底成貴高鐵首段工程開工建設已接近11年。參與項目建設的工人解雙杰早早買好票，登上這趟首發列車。他說：“我身為一個高鐵建設者，在今天這樣一個高興的日子里能享受這個成果相當激動。”

　　成貴高鐵全長648公里，設計時速250公里，總投資780億元，沿途穿越了含煤地層、瓦斯地帶、可熔巖地段和地震斷裂帶。中鐵二院地勘院高級工程師葉堃介紹，成貴高鐵線路中部分路段橋梁和隧道占比高達到94.7%以上，是目前世界上第一條真正意義的山區高速鐵路。

　　“成貴高鐵從海拔260米的四川盆地一路‘爬升’到海拔2400米的云貴高原，經過連片的煤礦采空區，有197公里穿過喀斯特地貌單元，被專家稱為，目前我國山區高速鐵路地質條件最復雜的項目。”葉堃說。

　　列車經過畢節站，乘務員侯玉潔貼緊車門，窗外是她的家鄉。“小時候高速路還沒開通，貴陽到畢節需要六個小時，今天只需要51分。”侯玉潔說。

　　成貴高鐵是貴州省畢節市、云南省昭通市、四川省宜賓市境內的首條高鐵。畢節市交通運輸局辦公室主任楊健說，畢節在烏蒙山區腹地，由于交通不便，經濟社會發展曾長期受到限制，首條高鐵開通后，畢節將徹底補齊交通短板，構建綜合立體交通新格局。“步入高鐵時代，我相信畢節能夠更好地融入到黔中、成渝、長三角、珠三角這些經濟圈，吸引更多的人才、資金、技術、產業向畢節集聚轉移。”

　　今天清晨，在江蘇鹽城火車站，江蘇省委書記婁勤儉宣布連接蘇北腹地的徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段也正式開通運營，蘇北全面邁入高鐵時代。

　　中鐵上海局集團有限公司黨委宣傳部部長、新聞發言人陳萬鈞介紹說，1月10日春運開始以后，淮安、宿遷將迎來第一個高鐵時代的春運，當地的鐵路運力將大幅提高。他表示：“照開行列車的運能測算，與2019年春運相比，預計2020年的春運，淮安、鹽城地區鐵路的運能將增加將近200%，將給蘇北、蘇中地區沿線群眾帶來不同以往的春運體驗。”

　　蘇北兩條高鐵開通運營，對于加快蘇北革命老區脫貧攻堅，促進區域經濟社會發展將發揮重要作用。江蘇省鐵路集團副總經理盧余權形象地說，今年是把火車開到北京去，明年要把火車開到南京、上海去。

　　根據長三角一體化發展規劃綱要，到2025年，區域內基礎設施互聯互通基本實現，軌道上的長三角基本建成。陳萬鈞說，明年將是長三角地區鐵路建設史上項目開通最多的一年，“我們力爭10個項目開通和8個項目開工，努力為長三角一體化發展提供更有力的運輸保障。”