央廣網北京6月15日消息（記者紀樂樂 李文蕊）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，北京市今天（15日）發布新政，自2019年11月1日起，持外埠車牌的機動車每年在北京六環內行駛總時長不超過84天。

　　北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局今天下午聯合發布《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》。

　　通告表示，進入六環路（不含）以內道路和通州區全域范圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進京通行證。進京通行證應放置在車輛前風擋玻璃內側左下部。每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。有效期屆滿前，應駛出上述范圍。未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期，在上述范圍內支路等級以上城市道路停放的，根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。而沒有辦理進京通行證或進京通行證超過有效期，進入上述范圍道路行駛的，將被認定為違法行為，由公安機關交通管理部門依法處罰。

　　長期關注城市交通問題的北京交通大學教授李建勇對此新規表示，購置小客車需要提前搖號來獲得指標，這一措施就是為控制機動車總量，以緩解交通擁堵等一系列問題。一些人想到掛外地牌照，甚至直接購置外地牌照的車輛。這在近兩年發展很快，甚至形成了一些產業，使得在京的外埠車輛數量急劇上升。

　　通告表示，已經領取外埠客運通行證的省際長途客運汽車和省際旅游客運汽車無需辦理進京通行證，與此同時，軍隊、武警車輛及執行任務的警車、救護車等特種車輛也不需要按此新規行駛。

　　對于為何要限制辦理進京通行證的次數，北京市交通委表示，據監測和調查，近年來部分北京市常住人口為規避小客車調控政策轉而在外省市登記上牌，月均超過3000輛，在城市快速路上行駛的車輛中外埠客車占比高達10%，五環路內居住區停放車輛中外埠客車占比為5%至13%，五環路外已達到15%至29%。外地車本地化的情況已十分突出，越來越多的外埠號牌客車長期占用北京市道路資源和停車資源，同時還增加了機動車尾氣污染。最新一輪細顆粒物PM2.5來源解析研究成果表明，機動車等移動源在本地排放中的占比明顯上升，已高達45%，是上一輪解析結果的1.4倍。

　　李建勇也認為，加強在京外埠車輛管理勢在必行。他指出，外埠車輛大概有70萬輛，數量很大。這樣發展下去的后果有兩個：第一，直接影響現有政策的調控效果，加劇交通擁堵；第二，相對于遵守規定等待搖號獲得指標的市民來說，是不公平的。

　　據了解，為確保政策落地實施，公安交管部門將在強化路面現場執法的基礎上，進一步整合全市非現場執法監控設備，大力推進信息數據技術與交通執法實戰全面融合，通過車輛通行證辦理數據與前端執法設備采集信息關聯比對，實現全數字化交通執法閉環管理，有效提高執法效能和管控效果。