央廣網雄安4月2日消息（記者杜震 孟曉光）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，在雄安新區成立一周年之際，中國移動與華為、長城汽車共同完成雄安新區首次5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛測試，實現了通過5G網絡遠程控制車輛完成操作。這是雄安新區信息化和智慧城市融合發展方面取得的重大成果。遠程自動駕駛都有哪些廣泛應用？下一步還將有哪些實驗測試？

　　在位于保定市徐水區的長城汽車遠程駕駛測試場，一輛裝載5G智能操控模塊的測試長城汽車進行了遠程駕控試驗。在主駕駛位無人操控的情況下，測試汽車精準完成了起步、加速、剎車、轉向等動作。河北移動網絡技術專家楊璇告訴記者，這些指令其實是在二十公里外的雄安新區發布的。

　　此次測試項目為5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛。何為V2X?據了解，V2X就是車對外界的信息交換，是未來智能交通運輸系統的關鍵技術。5G-V2X是指通過5G網絡，使車、車與基站、基站與基站之間能夠通信，從而獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等。

　　目前國內外不少企業都在研發自動駕駛，為什么還要嘗試5G遠程自動駕駛？華為中國區5G產品技術專家劉林楠告訴記者，遠程駕駛還可作為自動駕駛的補充，一人遠程控制多輛自動駕駛汽車，或在自動駕駛汽車出現異常時遠程進行人工干預。未來基于AI大數據將可實現一個云端控制十輛、百輛車，以形成規模的車隊的形式來管理。

　　遠程自動駕駛離公眾生活還有多遠？長城汽車主管工程師張瀛博士表示，這還需要智能交通的支持。無人駕駛除了靠單車智能外，還需要有整體的對交通管道的控制，如城市的智能交通。這其實是在云端進行控制，云端控制后如何對每輛車進行操控，這就需要通過5G信號來管理。

　　劉林楠則認為，影響商用化的關鍵還在于發射與接收設備的改進，“現在阻礙自動駕駛商業化的，一是激光雷達的成本非常高，二是車載計算平臺的性能、功率和價錢。它的功耗非常高，目前看不是特別適宜在車載上面的一些應用。”

　　雄安新區成立以來，中國移動已相繼在雄安新區完成了5G試點、千兆光寬帶及物聯網業務上線。首次5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛測試，網絡時延保持在6毫秒以內，僅為4G的十分之一。下一步，河北移動還將與雄安新區管委會相關部門協同，逐步實現封閉測試場、規則化測試道路、開放性測試道路等三個階段驗證，為遠程自動駕駛商業化提供技術服務。