央廣網北京5月13日消息（記者馬闖 何源）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，ofo和摩拜兩家共享單車公司日前接連遭到匿名網友在社交軟件上爆料，均稱兩家公司存在嚴重的“內部貪腐”問題。雖然兩家公司都發表聲明予以否認，但都沒有針對爆料的具體問題做出解釋。

　　本月10號，有自稱“ofo共享單車員工”的匿名爆料人指出，“小黃車一個區域運營一個月可以貪好幾萬，一個學校的運營能貪十幾萬。”爆料指出，由于ofo運維團隊的招聘主要由區域運營專員負責，修車、擺車師傅也都是獨立招聘和結算工資，這就給了運營專員可乘之機，“區域經理只需要向上級多報五六個修車師傅，每月就可以多拿兩三萬的費用。”

　　11號，又有匿名爆料人在知乎上稱，摩拜高管“用投資人的錢洗錢，貪污上億”，指出該公司某些領導“每輛車拿100回扣，車鎖40，車60，今年春節每人分了幾千萬”。

　　針對兩條爆料，ofo和摩拜分別作出回應。ofo稱：爆料帶有明顯個人情緒，缺乏具體時間、地點、人物，無法作為反貪腐證據。摩拜也回應稱：謠言純屬捏造事實、惡意誹謗，已涉嫌刑事犯罪。并表示已掌握充足證據，將向警方報案。

　　據了解，目前ofo和摩拜兩家企業融資金額均已超過30億。這些錢怎么花成為焦點，而車輛和運維是較大的兩塊成本，也是最易出現腐敗的領域。有業內人士認為，兩家公司均處于創業階段，運營、管理不透明，容易被競爭對手和內部腐敗分子鉆空子。

　　有業內人士表示，現在整車單價已經較去年9月份上漲了30-40%。整車成本已成為共享單車發展路上的一大攔路虎，而后期的運營維護成本更是一筆不小的開銷。杭州市公共自行車交通服務發展有限公司董事長兼總經理陶雪軍說，運營維護才是大賬，“按照我們近九年的運營經驗，要形成一個合格的產品，你僅僅靠一塊錢一小時的租賃費是遠遠不夠的。經營并沒有考慮到它后期的經營維護，所以我認為長此以往肯定會出現問題。”

　　另外，據估算，僅ofo和摩拜兩家公司今年押金的總額就超過了40億元，共享單車高額押金怎么用也是媒體關注的焦點。有調查顯示，超過7成的受訪者表示，存在退回押金受阻的情況。

　　而對這些押金的去向和用途，各大平臺卻始終守口如瓶。

　　除了退還押金遭遇拖延，也有百姓提出，自己想退賬戶中的余額，操作更是十分麻煩。不少共享單車客戶端中，有明確押金退款的路徑，但退余額時卻均需要聯系客服。不少用戶表示，“有多次撥打人工客服無人接聽的情況”。還有部分共享單車的公司，直接聲稱“不支持余額退款”。

　　財經評論員葉檀曾為摩拜單車算過一筆賬——1輛成本3000元、每次騎行花費1塊錢的共享單車，每天要被騎5次，才能達到盈虧平衡點。3000塊錢的10%是300，維修費、調度費，每輛車的成本是1250，十萬輛加總是1.25億。

　　《極客公園》創始人張鵬分析，提高資源運行的效率，在這場共享單車的競爭中將成為勝負手。長期來看，歸根結底不是補貼燒錢，而是誰運營效率更高、返修率能更低，才是勝出的關鍵。正因為在里面有要做投入的東西，所以更講究產品本身的能力、運營的能力，甚至大數據、AI相關技術的能力。