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　　央廣網北京11月21日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，電視或者一些網絡視頻客戶端二手車交易平臺的廣告鋪天蓋地。買賣二手車，除了過去傳統的二手車交易市場之外，還有網上交易渠道。二手車交易平臺是否靠譜？

　　據報道，最近幾個月有多起二手車平臺買賣出現嚴重質量問題。長沙的曹先生通過優信二手車交易平臺看上一款越野車，注明為認證車源，平臺承諾不是事故車。曹先生交完定金，驗車時才發現，這臺車曾經發生過事故。曹先生介紹，“當時網站上寫的無事故，結果發現減震器換了，被撞過。”

　　汽車減震器出現故障會導致行駛穩定性、舒適性變差，據了解，成為優信認證車、沒有重大事故的認證車源，必不可少的一項是對車輛避震器進行檢查。一臺事故車通過優信交易平臺的官方認證，作出無事故證明的承諾。對此優信二手車湖南分公司片區經理孫先生表示該車確實發生過事故，但不是在4S店維修記錄，因此未查詢到記錄。孫先生表示，他們在發布車輛信息之前，會就車輛外觀以及保養維修記錄進行查詢，經過第二次復檢之后才會注明為優信認證車輛，獲得相應的質保服務。但記者發現這臺車在首次進行初步認證時，給出了無事故證明的認證。事實上，在二手車交易前還有一個專業的復檢，共有200多項“專業檢查”。對于所謂的上百道檢測程序，多位業內人士卻表示，大多數檢測都是“走過場”，形同虛設。除了汽車質量問題，購車者在后續維權的過程中也困難重重。如果二手車交易平臺賣家自身監管不力，將承受更多的法律風險。

　　放眼海外，購買二手車對很多人來說稀松平常，這個市場上交易活躍且比較傳統。比如美國，每年大約有4500萬輛二手車被售出，相比于傳統的二手車交易實體市場，美國近年來二手車交易平臺的生意怎樣？美國又是如何規范和監管二手車的質檢？美國華爾街多媒體記者張姝介紹，美國二手車到處都是，先決定選擇哪種交易，然后再找車比較明智。在美國買二手車按照交易方式分成三大類：第一種方式：私人交易；第二種方式：特許商交易；第三種方式：在線直接交易。除去第一種私人交易，后兩種都有專業檢車，保證質量。最后一種有專業服務團隊，包括車輛過戶等各種手續材料都可一站式搞定。在美國二手車交易量遠超過新車購買數，尋求第三方專業的汽車質量檢測機構是必備的，這就是買二手車一定會使用到Carfax，是一家在北美提供車輛歷史報告的機構，只要將車輛身份碼共17位，輸入該網站，即可得到該車的歷史報告，包括事故記錄檢查，里程檢查，召回記錄檢查，尾氣檢查是否通過等資料，甚至該車被買賣次數等重要記錄，這些對買二手車都很有幫助。除此之外買二手車，最重要的還是要考慮耐用性。因為買二手車最擔心的就是舊車經常壞，修車的費用傷不起。要獲取最可信的耐用性報告，推薦閱讀《consumer reports》，這個雜志為了公正，不接受任何廠商廣告，包括各種各樣的產品評價，關于舊車每年都有詳細評測數據，由大量的修車廠傳來，給出近10年各款車耐用性評測。給打算購買二手車的用戶以客觀公正的參考信息。

　　歐洲德國以汽車工業著稱，現在居住在德國的張舜衡介紹，二手車交易最核心的問題是買賣雙方的信息不對稱，德國在解決這個問題時采用的是公開信息、政府管制和第三方中介方式。德國已形成完善的二手車消費市場，二手車是新車銷量的兩倍以上，消費者已接受了二手車消費形式，往往選擇一輛二手車作為人生起步的第一輛車。德國二手車的平均車齡為6年，平均市場車價約合人民幣7萬元。二手車交易最核心的問題是買賣雙方的信息不對稱。德國在解決該問題時，采用了公開信息、政府管制和第三方中介方式。一方面，德國政府會定期發行二手車價格指導手冊；該手冊基于統一的二手車評估標準。由政府聯合行會來頒布統一的評估標準，這是發展二手車評估業的核心與必要條件，如果缺乏統一的二手車評估標準，許多評估公司的評估價格差距較大，消費者很難相信評估公司。另一方面，德國二手車鑒定評估師資格認證是由德國認證及職業評估師協會下設的認證中心承擔，德國已建立了先進的誠信制度，其中包括查詢汽車的相關信息，如車輛的交通事故、維修保養記錄等。

　　在德國，買賣二手車，如不太懂行也容易被騙。即便如此完善的評估保障，德國私人二手車市場依然問題很多，主要是由于私人市場過于開放、缺乏信任、沒有售后保障，價格最低，發展成以處理車齡高、價格低的車輛為主。一般德國授權經銷商經銷的二手車都是比較好的車輛，這是因為經銷商有一個良好的售后做支撐，借助其先進的二手車拍賣系統，憑借電商的發展，能夠實現現場拍賣與在線拍賣同步，得益于德國高度發達的金融行業，大多數德國二手車經銷企業，通過與保險公司合作的形式，承擔二手車保修業務。

　　南半球澳大利亞二手車市場又如何？《全球華語廣播網》澳洲觀察員胡方介紹，在澳大利亞不同地區有不同的基本檢測標準。比如悉尼所在的西南沃爾什州、西奧州、南澳州、塔斯曼尼亞州，過戶時不需要進行任何的車檢。墨爾本所在的維多利亞州、昆士蘭州、北嶺地則需要一個近期在政府認可的修車廠出具的車輛安全檢查，之后才能進行二手車交易過戶。這種檢查只是對車輛的基本性能的檢測，澳大利亞沒有車輛強制報廢的年限，很多開了幾十萬公里，幾十年車齡的車還在上路，這種一點毛病都沒有自然不可能，但像這種基本的買賣車輛的安全檢查，對于絕大部分的車來說都能夠輕易通過。如要買車，對于需要做車檢才能過戶的州，會相對省心一些，但交易時，不需要車檢的州，買家自然也不會什么都不過問。比如以西南沃爾什州為例，雖然并沒有強制性要求交易的時候做車檢，但對于五年以上車齡的車，新州交管局會進行強制性的年度檢查，最起碼買車時，車輛的性能有一個在一年內通過檢查保障。對于連年檢都不存在的州，比如南澳州，在買二手車時，一般買方要自己很懂車，或者專門聘用一個看車師傅，一起去看車。一些看車師傅只是客觀要買的車進行檢查，并收取勞務費，一些看車師傅會身兼二職檢查加砍價，他們總能發現一些不盡如人意的地方，然后咬著這些缺點在原價基礎上猛砍，最后獲得的降價幅度三七或者是四六和買方分成結算。