央廣網北京1月4日消息（記者杜希萌）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，嫦娥四號探測器昨天（3日）成功著陸在月球背面，并通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖。此次任務實現了人類探測器首次月背軟著陸、首次月背與地球的中繼通信，開啟了人類月球探測新篇章。2019-01-04 新聞和報紙摘要全文>>>

　　在經歷了超過26天的太空飛行后，嫦娥四號探測器3日10點26分成功著陸在月球背面艾特肯盆地內的馮卡門撞擊坑，正中預選著陸區靶心位置。

　　“根據北京實時遙測監視判斷，嫦娥四號探測器已在預定區域安全著陸”。

　　作為嫦娥三號曾經的備份星，嫦娥四號的設計與“三姐”一脈相傳。

　　嫦娥四號探測器系統總設計師孫澤州：嫦娥四號落月過程就是繼承了嫦娥三號的技術成果，全自主。在兩公里左右呢我們做一次光學的初避障，這個主要識別比較大的（撞擊）坑；在100的空中懸停，利用激光的這個敏感器，通過對若干點的這種高層信息的獲得，知道坡度以及凸起或者凹陷的這個障礙的情況。

　　不過與嫦娥三號在月球正面虹灣地區著陸時所劃下的那條“拋物線”不同，嫦娥四號在距月面八公里以內，就開始垂直向下。嫦娥四號工程新聞發言人于國斌說，由于月背環境的復雜性和未知性，要求四號探測器的著陸必須更精準，“鵲橋”中繼星的作用至關重要。

　　于國斌：鵲橋中繼星，在軌運行狀態良好，中繼鏈路穩定暢通，這個非常關鍵，為今天月球背面中繼通訊支持下實現嫦娥著陸打好了基礎，可以說是中國探月人開創的世界級的顛覆性技術。

　　2014年，嫦娥三號月球車玉兔號在進入第二個月夜休眠前，出現了機構控制異常情況，孫澤州說，為了讓四號探測器的月球車更“強壯”，他們也做了多種嘗試。

　　孫澤州：比如說供電每一路我都要有單獨的這種供電安全的防護措施，有一路其中出現問題，只把這個問題限制在這個局部。

　　改造后的嫦娥四號月球車總重量只有140千克，是目前“世界最輕”。于國斌說，未來探測器上的科學載荷將各顯神通。

　　于國斌：今天（4日）十九點左右將進入巡視器的月午工作模式，這里面有一項風險，就是我們的著陸區周圍會有環形山可能對日照和通信形成遮擋，如果一切順利的話，我們著陸器和巡視器上的科學探測載荷會一次開啟。

　　嫦娥四號任務月球車全球征名活動昨晚揭曉，月球車命名為“玉兔二號”。另據記者昨晚從國家航天局了解到：嫦娥四號著陸器與巡視器已于昨天夜間順利分離，“玉兔二號”巡視器駛抵月球表面。著陸器上監視相機拍攝的“玉兔二號”在月背留下第一道痕跡的影像圖，“鵲橋”中繼星順利傳回地面。