央廣網北京8月30日消息 據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，系列報道《解碼長江經濟帶》，今天播出第三篇《讓交通更順暢》。 2018-8-30 新聞和報紙摘要全文>>>

　　長江上游金沙江邊，云南水富港新港建設工地，86歲、三代跑船的易德華重新唱起了江岸拉船的號子。“自古川江不夜航”，如今這一句警示長江跑船人的老話已經成了歷史。

　　長江三峽集團樞紐管理局副局長胡興娥：三峽工程蓄水以后，從宜昌到重慶660公里的航道，由原來的激流、險灘聚集的河段，變成了我們的水上高速公路。

　　交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍介紹說，長江航運每年對經濟直接貢獻達1200億元以上。

　　唐冠軍：2017年，長江干線貨物通過量25億噸，長江是當今世界上運量最大、通航最繁忙的河流。

　　唐冠軍：長江航運的痛點也正是日益加重的航運壓力。

　　如何加強不同運輸方式的銜接協調，提高整體效率，降低成本，實現高效的公水、鐵水、江海聯運也是一個需要解決的問題。

　　四川省瀘州市交通局局長沈昭平認為，通過瀘州、重慶等港口的整合，上游地區的貨物，就能源源不斷通過長江實現公水聯運，在降低運輸成本同時，產生最大效益。

　　沈昭平：港口的整合，就是要帶動長江上游，包括云南、貴州段的大部分大宗貨物運往經濟發達的地區，然后由經濟發達地區的我們上游需要的貨物運回來。

　　在長江入海口，上海市發改委主任馬春雷打了一個比喻，給出了他的“藥方”。

　　馬春雷：要帶動長江流域的發展，應該是伸出去是拳頭，縮回來是五指。各有特色，上海要發揮龍頭引領作用，集群作戰，在世界上競爭的過程當中，去拿名次，奪牌。