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　　央廣網北京5月8日消息（記者陳慶濱 王瑞）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，在推進京津冀協同發展進程中，天津構建大交通體系，主動對接北京、河北，打通斷頭路、搭建高鐵網、整合港口運力，為區域經濟融合發展鋪路架橋。 15-5-8 新聞和報紙摘要全文>>> 

　　長期以來天津一直缺乏一條向西的鐵路通道，這讓往返于天津河北之間的乘客不得不繞道北京。不過到今年年底，一條連接天津至河北保定的高速鐵路就將建成通車，今后，北京、天津以及河北各主要城市之間將逐步構筑起由高鐵連接的鐵路網。

　　中鐵六局天津鐵建津保項目部經理郝建國：由保定到天津40多分鐘，到北京半個小時， 石家莊到唐山大約兩個小時。

　　鐵路公路做“加法”，在機場港口上，天津又做起了“減法”。注冊在天津東疆保稅港區的渤海津冀港口投資發展有限公司，由天津港集團與河北港口集團共同出資20億元組建。過去兩地港口各自發展，重復建設、同質競爭不可避免，而現在雙方成立公司后，將以錯位發展，協調發展的原則，共同參與兩地新建碼頭等項目建設。

　　公司董事長李增軍：雙方兩個港口集團對集裝箱也好、散雜貨也好，我們統一規劃、統一協調。提高我們的服務水平。

　　目前，在天津，由鐵路、公路、航空、港口構筑的立體化大交通體系已見雛形。便利的交通網帶來區域經濟的融合發展，今年一季度，天津國內招商引資1085億元，其中環渤海地區的投資就占比一半以上。天津交通運輸委主任武岱說，今年，天津將完善交通建設，為京津冀協同發展“提速”。

　　武岱：我們要規劃推進京津高鐵二線，從北京站一直到濱海新區，通過濱海新區北站、一直到濱海新區生態城，列入京津冀協同發展的規劃當中

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