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　　央廣網北京2月6日消息（記者丁飛）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，2014年，我國鐵路設備出口全年有9個月同比增速保持在20%以上，鐵路軌道、機車車輛等產品出口已覆蓋80多個國家和地區。其中對東盟、阿根廷、澳大利亞、美國的出口占鐵路裝備出口總量的一半以上。商務部外貿司副司長支陸遜表示，從低端到高端、從亞非到歐美，從單純的貨物貿易到產品、工程、技術、標準全方位的出口，我國鐵路出口實現了迅猛發展：“中國企業承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路是非洲首條按中國鐵路技術標準修建的現代化鐵路，中國企業承建的埃塞俄比亞至吉布提鐵路、肯尼亞蒙內鐵路，機車、設備、鋼軌也都是完全使用中國標準。“走出去”正在逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產業鏈輸出轉變。”15-2-6 新聞和報紙摘要全文>>>

　　2014年，我國企業參與境外的鐵路建設項目348個，累計簽訂合同額達到247億美元，同比增長3倍多。而具有特殊意義的是，作為中國高鐵首部國家標準，我國《高速鐵路設計規范》本月起正式實施，涉及高速鐵路勘察涉及、線路施工、裝備制造、設備運營等各個方面。國家鐵路局科技與法制司副司長曾會欣：“區別于其他國家來說，我們更能適應多種運行速度、多種運輸模式、多種氣候條件，多種的地形地貌，這么一本集大成、系統的、全面的標準。”

　　據測算，當前全球鐵路市場容量約1620億歐元， 2018年可達1900億歐元。南非、中東歐等地已進入車輛更新換代高峰，起步較晚的非洲對機車、貨車和普通客車的需求也在極速增長。更有不少國家將高鐵作為發展重點，可以預見，未來高鐵將有望成為鐵路市場的重要增長點。商務部外貿司副司長支陸遜強調，中國鐵路要“走出去”，更要“走進去”：“跟歐美日相比，我們的起步還是比較晚的，在技術方面還有一個完善的過程。個別企業在整體出口的秩序方面，還有一定規范的空間。還有中國企業在境外售后網絡這一塊，還是有一定差距的。還有面臨的一個困惑就是，部分國家的動蕩，我們也會提醒企業怎么去規避風險。”商務部合作司商務參贊周振成表示：“類似墨西哥高鐵事件，首先要以一個平常心去看待。事件發生后，我們的態度是，你無論出于國內什么原因暫停，對中國企業已經產生的費用、中國企業的利益，你應該采取切實有效的措施，予以保障。這是我們的態度。”

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