逢山開路，遇水架橋，高速公路建設往往追求距離短、速度快。可為了37棵古柏，京蔚高速修建過程中選擇繞道而行。

2020年10月，在京蔚高速征拆清登評估過程中，當地村民反映齊家莊路段山坡上有一片樹，看起來有些年頭了。建設方中鐵京西公司馬上將情況逐級上報。后來，依據《古樹名木評價標準》，專家們確認這61株側柏中，有9株達到一級古樹標準，28株達到二級古樹標準，一致同意將這37株側柏樹確認為古樹。

經相關主管部門多次專題研討協商，最終，依照“古樹保護先行”原則，京蔚高速齊家莊路段調整線路走向。“按照原來的設計圖紙，這一路段采用路基方案，古柏所在山體會被挖掘。后來我們將高速路線向北側山體偏移，同時將路基段改成隧道，由‘開山’變為‘鉆山’，下穿繞過古柏群。”北京市政路橋股份有限公司京蔚高速項目部經理葛晨雨介紹。

隧道施工前，建設單位對每棵古柏編號，并在隧道區域周邊安裝地表沉降觀測設備，施工期間每天不間斷監測，達到預警值會立刻停工。開挖過程中，為古樹搭起盆式保護結構，將隧道運營環境與古樹生長環境隔離。施工過程中，這一段隧道使用了通常只在城市交通繁忙區域才使用的淺埋暗挖法。

在未來的運營期，建設者們還將持續對隧道周邊進行沉降監測，確保古柏不受影響。“把這片古人留給咱們的一抹綠，完完整整地傳承下去。”葛晨雨說。