人民網北京6月14日電（池夢蕊）近年來，北京市加快推進城市副中心道路系統建設，強化對外輻射能力，加密區內路網，不斷提升城市副中心和通州區的交通支撐能力。記者今日從城市副中心辦獲悉，今年，在外圍道路交通保障方面，北京將重點推進京秦高速、首都地區環線高速、廣渠路東延、東六環加寬改造等項目，加強城市副中心對外道路交通聯系。在區內路網方面，重點推進九棵樹西路、通馬路改建、宋梁路北延等項目，完善區內道路網絡，構建小街區、密路網的路網格局。

　　目前，北京公交集團在通州區境內行駛的常規公交線路共82條，主要包括通州區往返中心城區的線路，連接中心城區、通州區及河北省相鄰縣市的線路，通州區內的部分線路等。據城市副中心辦李書濤介紹，今年，城市副中心在公共交通領域，將重點實施廣渠路快速公交系統、土橋公交中心站等項目，努力建成現代化的公交基礎設施體系，為副中心建設發展和市民生產生活提供更加完備的公共交通保障。

　　東小營公交中心站建公交立體停車樓 可供社會車輛停放

　　廣渠路快速公交系統工程，西起東二環路的廣渠門橋，東至通州東小營公交中心站，全長約26公里。全線目前擬設站16對。項目沿線集公交專用道、高架快速路、地下隧道等交通設施于一體，有效縮短乘客通行時間，大幅度提高副中心與中心城區之間的通行效率。不但是北京市東部公共交通走廊的重要組成部分,也是北京快速公交系統骨架的重要構成,更是副中心與中心城區的快速聯系通道，是通州副中心與中心城區的快速公交走廊。同時，對于改善系統沿線四環到六環段公共交通不完善的現狀也具有重大意義。

　　快速公交站點示意圖

　　東小營公交場站效果圖

　　據北京公交集團場站工程管理分公司經理韓從筆介紹，東小營公交中心站作為廣渠路快速公交系統工程的首站，項目占地面積約4公頃，總建筑面積為8.9萬平方米，其中，地上建筑面積5萬平方米，地下建筑面積為3.9萬平方米。建設內容主要包括公交立體停車樓、乘客配套服務設施以及社會車輛駐車設施等。作為通州地區的第一個立體停車場站，中心站建成后，可停放標準公交車268輛、小汽車551輛。中心站在保障副中心通勤需要的同時，也為承接北三縣部分常規公交線路提供了設施條件，是踐行京津冀協同發展戰略，推進地面公交城鄉一體化發展的重要措施。

　　廣渠路快速公交系統工程東小營公交中心站施工現場。 人民網池夢蕊 攝

　　韓從筆表示，東小營公交中心站預計明年年底基本完工，2020年5月正式投入使用。建成后，將成為繼六里橋之后的第二個公交調度指揮中心，也是副中心最大的公交調度指揮中心。

　　城市副中心首個純電動公交場站年底投入使用 日充電能力達210輛

　　土橋公交中心站位于北京市通州區臨河里路與九棵樹東路相交路口東北角，項目總用地規模為2.9萬平方米，新建建筑面積5898平方米。北京公交集團場站工程管理分公司閆少杰介紹，該項目建成后將成為服務城市副中心及通州地區唯一一個純電動公交中心站，該項目共建設64個充電樁（24個快充，40個慢充），日充電能力達到210輛，該項目建成將對城市副中心及通州區新能源車輛的推廣發揮重要的引領示范作用。

　　土橋公交中心站建成后，日充電能力可達到210輛。 人民網池夢蕊 攝

　　土橋公交中心站效果圖

　　閆少杰表示，通州土橋公交中心站的規劃建設，將有利于解決該地區電動公交車的停車和充電需求，保障公交車輛運營、管理、停放和保養功能。目前，土橋公交中心站綜合業務用房和保養車間部分已封頂，正在進行二次結構的施工，充電樁以南部分正在進行路面基層施工。預計今年年底可以完工，建成后，可以滿足88輛公交車同時充電。