11月10日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,回龍觀公交保養場及場站工程實現主體結構全面封頂。地上能停公交車、地下能停小汽車的一座立體公交場站,明年就將完工亮相,進一步“織補”回天地區的城市功能。
在昌平區龍澤園街道居住的老居民也許有印象,龍禧二街與育知路交叉口東南角,原本有一處建于1998年的回龍觀中心站及保修一廠回龍觀車間,隨著運營時間漸久,設備設施已經不能滿足駐車維修需求。2019年12月,北京市發改委批復,為提升回天地區公交車駐車及維修服務能力,計劃在原址重建立體公交保養場及場站。回龍觀公交保養場及場站工程也成為“回天三年行動計劃”中的重點交通基礎設施工程。
2020年7月,總建筑面積約5.3萬平方米的回龍觀公交保養場及場站工程開工,建設內容包括公交停保綜合樓、業務用房等。16個月后,工程順利迎來第一個重要節點——主體結構全面封頂。
“相比于傳統公交場站,這是一座立體公交場站,能滿足傳統公交車和新能源公交車的駐車需求。”施工方北京建工五建回龍觀公交保養場及場站項目經理潘昌泉介紹,公交停保綜合樓地上二層、地下二層,除了規劃建有176個標準公交車位外,地下空間還將配建小汽車停車場,能向周邊提供近300個停車位。
地上能停公交車、地下能停小汽車,是回龍觀公交保養場及場站工程的特點,也是施工中的難點。潘昌泉說,屋頂直接停放公交車,這對工程主體的強度、承重能力提出了不小的考驗。為了讓這座立體公交場站“筋強體壯”,項目團隊在施工中大幅增加了梁、板的厚度以及鋼筋的規模,梁的跨度最長可達到25.4米。同時,項目團隊還大量運用信息化技術,對支撐體系構造、支撐材料選擇等進行整體模擬分析,精確計算受力值,確保停車樓完全能夠符合結構安全的要求和標準。
隨著結構封頂,回龍觀公交保養場及場站工程全面轉入二次結構施工作業,計劃明年年中完工。工程建成后,不僅能滿足回龍觀中心站的運營駐車需求,滿足新增微循環路線、回龍觀區域場站保養及周轉停車需求,還將進一步“織補”城市功能,緩解周邊居民的停車難問題。