9月26日，隨著最后一孔長(zhǎng)32米、重790噸的箱梁平穩(wěn)架設(shè)完成，標(biāo)志著淮宿蚌鐵路3標(biāo)箱梁架設(shè)全部完成，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

淮宿蚌鐵路3標(biāo)箱梁架設(shè)全部完成

淮宿蚌鐵路3標(biāo)是淮宿蚌全線首個(gè)完成全部箱梁架設(shè)施工任務(wù)的標(biāo)段，全長(zhǎng)31.85公里，共設(shè)預(yù)制箱梁756孔。據(jù)了解，對(duì)于高鐵建設(shè)來(lái)說(shuō)，箱梁好比房屋的梁柱，是高鐵軌道的“路基”，能滿足高鐵高速行駛的硬性需求。此次箱梁架設(shè)完成，為后續(xù)無(wú)砟軌道的施工和常軌的鋪設(shè)創(chuàng)造了有利的條件，為全線的順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，是連接淮北市、宿州市與蚌埠市的城際鐵路，正線全長(zhǎng)約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成運(yùn)營(yíng)后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道，助力安徽城際鐵路網(wǎng)形成1小時(shí)至2小時(shí)快速交通圈，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。