10月24日，合肥市物價局將召開合肥市公交票價改革方案聽證會1號公告新聞通氣會，通報公交票價改革相關工作情況。這意味著合肥公交票價改革正式啟動，據透露，此次公交票價改革，主要是建立“一體化”城市客運網絡綜合票價體系，全市市域城鄉(xiāng)公交票制票價實現統一。

　　合肥城市公交運營完成成本監(jiān)審

　　今年年初的合肥市物價工作會議上就透露，執(zhí)行多年的票價方式很有可能會改變，合肥市將適時啟動公交票價改革，建立“一體化”城市客運網絡的綜合票價體系。結合軌道交通(地鐵)“縱橫”路網優(yōu)化公交線路，積極推進農村客運班車公交化。

　　此次召開合肥市公交票價改革方案聽證會1號公告新聞通氣會，意味著公交票價改革啟動，將按照聽證會程序進行票價聽證后，根據合肥市公共交通實際情況，結合周邊城市調研以及社會各方利益形成公交票價改革方案報送至市政府，最終出臺票價改革方案。

　　合肥市物價局透露，為公交票價改革，該局此前已經開展城市公交運營成本監(jiān)審。據城市公交汽車運營成本調查和監(jiān)審報告顯示，2016年度合肥單位人次運營成本2.38元。在有了一定數據的基礎上，合肥市物價局先后赴杭州、南京等地開展公交票價及換乘優(yōu)惠調研并借鑒其經驗。

　　全市城鄉(xiāng)公交一體化或是焦點

　　最近，長豐吳山開通了通往市區(qū)的公交車，公交車票價和市區(qū)公交一致。這也是合肥“公交都市”的發(fā)展方向。根據合肥市計劃，各縣(市)政府、各開發(fā)區(qū)管委會負責編制轄區(qū)內公交線網布局、場站建設、運力發(fā)展等規(guī)劃，并與市本級規(guī)劃融合，形成全市域城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃，從而實現公交服務的有效銜接。

　　最終，將形成全市城鄉(xiāng)公交網絡“布局一體化、運營管理一體化、政策扶持一體化、票制票價一體化、基礎設施統一化”。在2018年6月前，完成市區(qū)與縣域公交樞紐、縣域公交樞紐與縣內主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、毗鄰縣之間公交樞紐的公交線路連接，形成全市城鄉(xiāng)公交一體化骨干網絡。

　　那么城鄉(xiāng)公交這些公交里程較長，線路復雜，票價如何來定？公交和地鐵換乘能否有優(yōu)惠，納入此次改革范圍？按照月份來區(qū)分空調車票價的老標準是否會變動？都是市民關心的焦點話題，今天召開的通氣會上，合肥市物價局有望解答這個問題。

　　地鐵2號線5元可坐完全程

　　地鐵2號線開通在即，票價如何也成為市民關注的話題。對此，合肥市物價局表示，地鐵2號線票價執(zhí)行標準和1號線一致，當時地鐵票價聽證會后公布的方案有效期是3年。

　　根據標準，合肥市地鐵，起步價2元可乘8公里;乘坐8公里以上，14公里(含)以內的3元;乘坐14公里以上，21公里(含)以內的4元;乘坐21公里以上，29公里(含)以內的5元;乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。

　　按照2號線全程27.8公里計算，坐完全程僅需5元。