編者按：皖北振興，一直是這片古老土地的強烈沖動。近年來，隨著皖北各市經濟社會的快速發展，皖北振興的步伐正在加快，但是，底子薄、基礎弱等問題，也依然存在。如何讓皖北振興的步子邁得更大，如何讓皖北振興闖出新路，在目前正在召開的“全省兩會”上，代表、委員們正各抒己見，獻計獻策。有的人說，讓百萬打工者成為皖北對接長三角的橋梁；有的人說，讓中原城市群的舞臺上唱起更響亮的“皖北聲音”，有的人說，讓引江濟淮工程喚醒淮河文明的榮光，有的人則建議，讓南北對接發揮更大的功用……

　　對此，央廣網安徽頻道日前聯合新安晚報、安徽網，就皖北振興的話題，深入進行了采訪，并從今天起，推出“一報兩網”安徽兩會專題報道。　

　　央廣網安徽頻道1月19日消息（記者 張秋實  鮑玉嬋  徐鵬 新安晚報記者 項磊 劉旸 葉曉 吳碧琦  姚一鳴）今年1月初，國家發改委公布《中原城市群發展規劃》，我省皖北的亳州、宿州、阜陽、淮北、蚌埠成為該城市群的重要組成部分，成為“米”字型空間發展格局的重要一“捺”。加入“中原城市群”，皖北將面臨更大的舞臺。

　　如何在廣袤的中原大地，唱出響亮的“安徽聲音”？去年，習近平總書記視察安徽曾指出，安徽要在中部崛起中闖出新路。這聲音猶在耳畔。如何闖出新路？背倚中原大地，北可連“京津冀”；面朝合肥經濟圈，東可接“長三角”，皖北地區利用區位優勢走協同發展之路，或許就是最好的詮釋。

　　發展瓶頸：基礎設施相對薄弱

　　國道 310，長度1613千米，貫穿江蘇、山東、安徽、河南等6個省份，是我國中部地區連接東部和西部的交通“大動脈”。不過，同一條道路，在不同省內的路況卻大相徑庭。

　　“以前坐車只要感到顛簸就知道到安徽境內了，車輛的通行速度明顯降了下來。”胡磊在安徽碭山做水果批發生意，經常運送貨物往返于這條道路，對此深有體會。       

　　臨近春節，又到了水果銷售的旺季。對于車輛的通行速度，胡磊沒有了以往的擔心。就在去年12月，歷時2年的國道310改建工程（碭山段）全線竣工并通車。“以前是雙向兩車道，路面非常窄，會車都比較危險，現在不僅路況變好了，路面也變寬了，看上去像高速公路。”胡磊說，道路的通暢讓物流運輸的效率大大提升。

　　碭山位于安徽的最北部，地處皖、蘇、魯、豫四省七縣交界處，區位優勢非常顯著。在融入中原城市群的過程中，如何才能打好這張牌？這也是省人大代表、碭山縣委書記王廣敏在思考的問題。在他看來，基礎設施薄弱一直是困擾皖北地區發展的“瓶頸”。

　　王廣敏透露，作為通往中原地區的交通要道，國道310已經全線通車。而要真正融入中原城市群，還需要把通往河南、江蘇、山東等地的基礎設施不斷完善，這樣對融入中原和長三角等區域十分有利。

　　協同發展：高鐵打通“任督二脈”

　　早在2013年，作為國家戰略的“中原經濟區”召開第一次市長聯席會議，會上就曾提出，打造中原城市群，必須加強交通基礎設施建設，實現各成員市之間交通網絡的互聯互通和無縫對接。“商合杭”鐵路的規劃建設，是實現“無縫對接”的重要一脈。

　　就在這次市長聯席會召開后不久，商合杭高鐵項目獲國家發改委批復正式立項，目前已開工建設。2016年，鄭州至阜陽高鐵線路也獲得批復，未來將與“商合杭”對接，打通中原地區的“任督二脈”。

　　除了高速鐵路，一批基礎交通設施也將上馬。在今年1月初公布的《中原城市群發展規劃》中，皖北片區還將建設合徐高速固鎮連接線、合肥至霍邱至阜陽、蚌埠至五河、阜陽至淮濱、徐州至淮北至阜陽、明光至定遠至巢湖等一批地方高速公路項目。同時鼓勵城際客運“公交化”運營，并將推廣“一票式”聯程和跨城市“一卡通”服務。

　　在我省制定的加快皖北發展“十三五”規劃中，到2020年，皖北六市全部聯通快速客運鐵路。不僅合肥至蚌埠至宿州至淮北、徐州至淮北至宿州至阜陽等會啟動建設城際鐵路，阜陽至六安至合肥的城際鐵路也有望在“十三五”期間開通。

　　交通的互通互達，不僅是讓百姓出行更加方便，更拉進城市群間的距離，給皖北地區與其他省份之間的協同發展搭建便捷平臺，經貿往來、文化交流、物流運輸等也會更加頻繁。

上月16日，太和縣境內，商合杭鐵路工地正在進行架梁作業。（資料圖片）

　　資源共享：區域合作加快脫貧

　　有了便捷的交通，豐饒的中原大地才能實現區域協同發展，這在本屆安徽“兩會”上，也成為諸多代表、委員的共識。

　　農民出身的郝正旺已是阜陽當地小有名氣的企業家。幾年前的一個創意，讓郝正旺走上“高端”蛋制品的創業路。“土雞、土雞蛋越來受歡迎，而皖北的肥沃土地不正是得天獨厚的資源嘛！”郝正旺創辦了品牌雞蛋的企業，和養殖戶簽訂訂單，生產質量高、無公害的蛋制品。這幾年，郝正旺的品牌雞蛋企業開始發展電子商務，通過網絡銷售到了江浙滬等地。

　　在安徽“兩會”上，作為省人大代表的郝正旺闡述了自己的“夢想”：皖北的城市和中原其他城市一樣，農業資源十分豐富。“地上有糧食、地下有煤礦”，應該將這些優厚的資源轉化為生產力，帶動經濟發展，幫助更多農民致富。

　　在郝正旺看來，中原城市的“抱團”發展，也給資源的轉化和利用帶來更廣闊的舞臺。“產業扶貧”需要“授之以漁”，讓農民能從根本上脫貧，農業、土地資源的優勢才能真正轉化為經濟效益。加入中原城市群后，城市之間可以互相協作，利用各自優勢進行產業扶貧，這也是加快皖北崛起最有力的實踐。

　　文化旅游：區域聯合“一脈相承”

　　在“中原城市群”發展規劃中，亳州被確定為核心發展區。同處中原大地，文化、習俗一脈相承，皖北城市將如何“唱”好這臺戲？省人大代表、亳州市文化旅游局局長薛冰下了一番力氣。

　　曹操八角臺遺址公園、觀音山漢墓保護工程，均為亳州文化旅游項目建設重點工程。從去年開始，薛冰便經常往在建工程跑。“2017年是亳州文化旅游年，新建和續建項目就達到23個，總投資額222億。”

　　如此大規模地推動文化旅游項目建設，亳州的目標十分明確：通過“十三五”期間發力，將亳州打造為文化旅游強市，成為中原城市群省際交匯區域中心城市的重要文化旅游目的地。

　　為此，薛冰已經跑了省內多個城市。下一步，他還將去往鄭州、菏澤、濟南、開封、徐州、洛陽、許昌等城市，激活中原城市群的文化旅游市場。

　　不僅是亳州，皖北城市早已在與中原城市積極對接，積極融入中原文化。按照規劃，中原城市群在旅游資源的利用開發上，還將打造跨省旅游風景道，聯手開發淮河沿線、南水北調源頭、隋唐運河、京杭運河、伏牛山、桐柏-大別山等跨省旅游資源，形成區域性旅游聯合體。

　　扶持發展：充分釋放政策紅利

　　舞臺搭好，皖北如何在中原城市群唱出自己的“好聲音”？省政協委員、亳州市政協副主席龔艷玲認為，爭取更好的發展扶持政策，對皖北崛起尤為重要。

　　作為亳州人，龔艷玲平時十分關注皖北發展。她說，從2008年以來，省委省政府出臺了一系列加快皖北地區發展扶持政策。這些政策促進了皖北地區經濟社會發展，讓皖北地區內生動力持續增強。但是，龔艷玲看到，在政策貫徹實施過程中，也暴露出一些問題。比如，有的政策的部分內容缺乏可操作性，給部分單位不落實以借口，致使政策懸空。

　　現在，龔艷玲看到，《中原城市群發展規劃》明確要求加大對皖北城市在財政、金融等方面的支持。“以前的政策落實中，出現過問題。那么，皖北面對新的機遇，如何爭取到貨真價實的政策扶持，尤為重要。”龔艷玲說，被國家規劃納入其中，并不意味著可以在家里睡大覺，等著天上掉餡餅，“而是要仔細去研究政策，主動去爭取支持，才能讓皖北迎來更多的資源注入，讓皖北振興的腳步更大。”

　　據悉，安徽省委、省政府高度重視皖北地區發展，先后出臺一系列文件，從財政支持、產業培育、基礎設施建設、金融土地、干部人才、結對合作等方面加大支持，形成了完整的政策體系和行之有效的推進機制。在融入中原城市群，區域協同發展的過程中，要充分釋放政策紅利，為皖北崛起打好基礎。