據(jù)皖東晨刊消息 緩緩前行的攤鋪機(jī)、裝載滾燙瀝青的后八輪、來(lái)回碾實(shí)路面的壓路機(jī)……隨著11月9日328國(guó)道定遠(yuǎn)至淮南連接線二期改善道路最后一段瀝青混凝土路面的鋪設(shè)完成，標(biāo)志著該路主體工程正式完工，全線通車。今后從定遠(yuǎn)去淮南將告別顛簸苦，“西大門(mén)”可敞開(kāi)跑。

　　值得一提的是，此次二期工程承建方市公路局路橋公司在安徽省率先采用并創(chuàng)新國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的路面改造技術(shù)，不但提高了道路質(zhì)量還大大縮短了工期減少了成本。“這次修建的5公里道路我們就縮短了一半以上工期，與傳統(tǒng)大開(kāi)大挖相比節(jié)約了成本800萬(wàn)，質(zhì)量完全滿足要求。”淮南市公路局黨委書(shū)記蔣新明說(shuō)。

　　告別顛簸苦， “西大門(mén)”可敞開(kāi)跑

　　晴天揚(yáng)塵、雨天泥濘、道路坑洼、事故多發(fā)，這些詞都曾是過(guò)去328國(guó)道定遠(yuǎn)至淮南連接線的代名詞，提起那段老路過(guò)往司機(jī)無(wú)不搖頭。“以前的水泥路太難走了，路面坑洼，車還多。新修好的瀝青路真是太棒了。”往返于定遠(yuǎn)爐橋和淮南的貨車司機(jī)劉師傅說(shuō)，現(xiàn)在瀝青路修好后，他的運(yùn)貨效率能比以前高一半以上，方便了很多。

　　據(jù)了解，328國(guó)道定遠(yuǎn)至淮南連接線二期改善工程起點(diǎn)位于定遠(yuǎn)湖里張公鐵立交橋，終點(diǎn)位于淮南交接處窯河特大橋，全長(zhǎng)5.651公里，為路面寬21米且?guī)Ц綦x帶的雙向四車道一級(jí)公路，工程于9月初開(kāi)工建設(shè)，11月9日主體工程完工并全線通車。該道路的完工對(duì)促進(jìn)定遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)和鹽化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及滁淮兩地居民出行具有積極的推動(dòng)作用。

　　省內(nèi)首用新技術(shù)，5公里省800萬(wàn)

　　近日，記者在工程現(xiàn)場(chǎng)看到，數(shù)十名作業(yè)人員正忙著為攤鋪機(jī)填料，灼熱的瀝青冒著濃濃的白煙，幾臺(tái)壓路機(jī)在路面來(lái)回穿梭，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。

　　據(jù)了解，此次道路修建，承建方市公路局路橋公司在安徽省率先采用并創(chuàng)新國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的路面微裂式破碎和地聚物注漿兩項(xiàng)新技術(shù)，不但提高了道路質(zhì)量還大大縮短了工期減少了成本。“傳統(tǒng)的水泥路面‘白改黑’工程，要么就是大開(kāi)大挖、要么就是不開(kāi)不挖。前者耗時(shí)長(zhǎng)、環(huán)境污染大，還造成大量的資源浪費(fèi)；而后者則質(zhì)量不過(guò)關(guān)。”蔣書(shū)記告訴記者，此次他們運(yùn)用的新技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)施工，對(duì)全線6732塊水泥混凝土板塊進(jìn)行拉網(wǎng)式承載力排查評(píng)估，共檢測(cè)出33660個(gè)點(diǎn)，并對(duì)其中856個(gè)承載力不合格的點(diǎn)進(jìn)行處理修復(fù)，再將原來(lái)的路面經(jīng)過(guò)加工處理成路基。“工期縮短了一半以上，僅僅5公里的路面就比傳統(tǒng)施工省了近800萬(wàn)。”蔣書(shū)記介紹，今后，他們要將這種技術(shù)繼續(xù)向其他待修公路推廣。