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　　2014年暑運昨天拉開大幕。暑運首日，北京站、北京西站、北京南站、北京北站共發(fā)送旅客35萬人次左右。其中，北京站上車旅客11.2萬人次，北京西站約為13.5萬人次，南站發(fā)送旅客9.3萬人次，北站1萬余人次。因各火車站安檢均已升級，鐵路部門提醒需換票進站的旅客務(wù)必提前到站，以免耽誤乘車。另外，昨天也是全國鐵路調(diào)圖首日，新增的北京南至廈門、北京西至南寧高鐵首發(fā)。

　　南站首開凌晨高鐵

　　暑運從7月1日開始到8月31日結(jié)束，共計62天。北京鐵路局預(yù)計將發(fā)送旅客4960萬人次，同比增加236萬人次，增長5%，日均達到80萬人次。調(diào)圖后，北京鐵路局管內(nèi)始發(fā)終到列車由500對調(diào)整為512.5對，增加12.5對。

　　鐵路部門表示，暑運鐵路將以學(xué)生、休假療養(yǎng)、旅游觀光客流為主。客流主要集中在哈爾濱、大連、上海、青島、武漢、南昌、西安等方向。天津、石家莊、北戴河、秦皇島等旅游目的地也將成為短途旅游的熱門。

　　12306鐵路客服中心表示，將于每日8時、11時、14時、17時、20時整點發(fā)布北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、石家莊站未來3小時內(nèi)到達、出發(fā)動車組列車晚點30分鐘、普通旅客列車晚點1小時以上的信息。

　　為緩解暑運期間前往東北方向的壓力，鐵路部門將調(diào)整列車的維修維護時間，投入夜間運營。其中，北京南站首次在凌晨零時后開行兩趟前往哈爾濱西的高鐵列車，集中在周末開行。這兩趟高鐵分別是G2581次，北京南1時43分開，8時46分到；G2583次，北京南2時32分開，9時04分到。

　　京廈高鐵首日上座率超7成

　　昨日，京滬高鐵調(diào)圖后北京南站首開廈門高鐵列車G165次。

　　G165次列車8時45分發(fā)車，當晚21時30分到達廈門北站。全程歷時12小時45分鐘，較北京西至廈門的K307次列車縮短了19小時23分鐘，實現(xiàn)了貫穿南北、朝發(fā)夕至。

　　新開通的G165/6次列車主要經(jīng)過濟南西、徐州東、南京南、杭州東、溫州南、福州南等25個站點。

　　北京至廈門間高速動車組的開行，也從一個側(cè)面證明了以京滬、寧杭、杭甬、杭深等高鐵線路為代表和骨架的中國高速鐵路線路已經(jīng)初步成網(wǎng)。另外，這條線路的貫通將華北、華中、華南更加緊密地連接起來，由此形成了環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶與廈門經(jīng)濟特區(qū)的優(yōu)勢互補。對旅客來說，更是提供了一條探親訪友、觀光旅游的大通道。此趟列車的開通運營，不僅填補了北京地區(qū)與廈門之間沒有高等級列車的空白，同時也將兩地及其沿途豐富的旅游資源貫穿一線，實現(xiàn)“朝辭京都晚沐海”。

　　據(jù)了解，京廈高鐵選拔了由13名大學(xué)畢業(yè)生組成的首個“大學(xué)生包乘組”，他們對京廈兩地、沿途景點乃至人文環(huán)境等在內(nèi)的交通、旅游、民俗等情況都進行了學(xué)習(xí)，還能使用英、法、韓、德、西班牙五種語言為旅客服務(wù)。G165次列車定員1015人，昨日上座率超過70%。

　　建議提早1至2小時到站

　　記者昨天在北京站、北京西站看到，春運首日，在售票大廳里，不時會出現(xiàn)一兩個狂奔的旅客，工作人員介紹，這都是“踩點兒”到站換票的旅客。每天都有不少通過網(wǎng)絡(luò)購票的旅客，在臨開車前才匆匆趕到車站乘車，有的旅客來不及取票，耽誤乘車。

　　車站工作人員告訴記者，近期北京各大火車站的安檢措施均有所升級，售票、取票、進出站，都要進行過機安檢。尤其是每天6時至7時，10時至14時，客流量較大，乘客應(yīng)提前到站取票。

　　鑒于進站驗票和安檢均有可能出現(xiàn)排隊等候的現(xiàn)象，加之雷雨天氣頻繁易造成道路交通擁堵，車站提醒旅客最好提早1至2小時到達車站，避免誤車。

　　北京站在驗票口西側(cè)開設(shè)了5個快速取票口，通過張貼提示、廣播宣傳及人工疏導(dǎo)等方式，引導(dǎo)距開車前1小時內(nèi)到達車站的旅客取票，取票后就近通過快速進站通道驗票上車。

　　北京西站也在進站口愛心通道安排青年志愿者為重點旅客服務(wù)，036候車室將增加輪椅、擔(dān)架等服務(wù)設(shè)施，滿足實名制接送站情況下重點旅客的出行需求。本報記者 金可 實習(xí)生 林旭