為滿足新能源和清潔能源汽車的發(fā)展需求，截至目前，北京公交集團已完成170余處1000余座充電樁的建設，下半年將建成2座加氫站服務于冬奧會車輛。

今天，記者從在京召開的2021年全國節(jié)能宣傳周綠色生活創(chuàng)建系列活動——綠色出行創(chuàng)建線上論壇上了解到，為推動北京綠色出行創(chuàng)建，北京市交通部門致力于完善綠色出行基礎設施、提升綠色出行服務品質，軌道交通、地面公交、駕駛員培訓、共享單車行業(yè)分別通過實施車輛節(jié)能運行模式、優(yōu)化調整車輛能源結構、試點“VR學車”綠色駕培模式、促進騎行比例提升等措施，助力行業(yè)節(jié)能減排。2020年北京市綠色出行滿意度超過85%，中心城區(qū)綠色出行比例73.1%。

其中，北京公交集團加快加氣站、充電站(樁)、加氫站等配套設施建設。為嚴格控制運營車輛尾氣排放，集團建立了嚴格的公交車尾氣排放管理、監(jiān)控、保障制度。嚴格要求駕駛員出車前、收車后例檢，對尾氣排放不合格車輛實行“三不準”措施，即車隊不準放、調度不準派、司機不準開。車輛保修方面，加強車輛保修尾氣排放維護的質量監(jiān)管，確保車輛技術狀況滿足節(jié)能環(huán)保要求。節(jié)能減排方面，建立完善的車輛能耗指標體系，加強動態(tài)管理和考核，將節(jié)能任務落實到車、到人。

公交集團借助車聯(lián)網(wǎng)技術，構建了城市公交能源管控體系和車輛全生命周期管理體系，為公交車輛能耗和排放實現(xiàn)精細化、平臺化、數(shù)智化管理奠定了基礎。

北京交通部門表示，總體來看，公交集團公司的運營車輛已于2016年實現(xiàn)碳達峰，集團公司碳排放峰值為150萬噸。近幾年通過不斷調整車輛能源結構，推廣使用純電動車、增程式混合動力電動車，在二環(huán)及副中心區(qū)域內行駛的常規(guī)線路優(yōu)先實現(xiàn)了新能源化，公交集團碳排放總量呈逐年下降趨勢。

記者了解到，最新公布的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》中提到，北京將依托2022年冬奧會及冬殘奧會，建設氫燃料電池汽車示范工程。應用燃料電池汽車，在延慶等山地賽區(qū)承擔觀眾或工作人員的運送服務；應用科技冬奧技術及成果，提升制儲運加用全鏈效率、安全性和可靠性。延慶賽區(qū)賽時燃料電池車的客運服務應用規(guī)模212輛，賽后車輛用于區(qū)內、與市區(qū)連接的公交服務用車。