北汽新能源母公司北汽藍谷4月20日發布了2019年年報，其2019年實現營業收入235.89億元，同比增長30.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9201.01萬元，同比增長25.54%。銷量方面，公司2019年銷售新車15.06萬輛。乘聯會數據進一步顯示，北汽新能源EU5是國內純電動乘用車單品銷量冠軍。同時，在能源與交通創新中心舉辦的最優電動車評比中, EU5以綜合評分第一名入選A級車型“最優”電動車。而支撐這份靚麗年報的背后則要歸功于北汽新能源所打造的強大硬核研發實力。

　　再苦不能苦研發 著力提升技術實力

　　北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒曾對媒體表示，“再苦不能苦研發，再窮不能窮研發!”2019年，面對整體車市持續下行、補貼加速退坡、燃油車降價促銷等多重不利因素，整體汽車產業都面臨著較大的經營壓力。北汽新能源雖然也嚴格收緊了各投資項目，卻幾乎將全部資源都投入于研發之中。2019年年報更多信息顯示，為實現公司“產品向上、品牌向上”戰略，北汽藍谷持續加大研發投入，其2019年研發投入約15.45億元，占營業收入比例為 6.55%。

　　截至2019年年底，北汽藍谷累計申請專利4644項(研發人員人均申請專利2.2件)、授權專利2740 項，授權發明專利611 項，企業標準 1855 項、主導參與的已發布的外部標準 38 項。先后獲得世界電動汽車質量金獎、中國汽車工業科學技術一等獎、中國專利優秀獎、國家級技術發明獎、國家級企業管理現代化創新成果一等獎、中國新能源汽車行業質量領軍企業、北京科學技術一等獎、中國汽車工業科學技術二等獎等等。

　　同時，北汽新能源已成為國內少數掌握純電動汽車三電核心技術、集成匹配控制技術，兼具資產規模大、產業鏈完整、產品線豐富、產品市場應用廣的國內新能源汽車企業。北汽新能源已推出 EU、EX、EC 等多個系列十余款新能源純電動乘用車，全面覆蓋 A00 級到 B 級市場，產品種類包括轎車和 SUV 等，具有譜系長、品類全的優勢，實現了經濟型(EC系列)、智能型(中高端，BEIJING 品牌系列)、高端智能型(ARCFOX 品牌系列)的全覆蓋。而且，北汽新能源圍繞產品做平臺化開發，目前已形成BE11、BE21、BE22三大平臺，將覆蓋未來5年的30余款產品，將進一步推進三電性能、智能網聯、自動駕駛、輕量化等規劃的落地，同時將有效節約開發周期、降低開發風險、減少開發成本。

　　憑借在新能源汽車領域中長期實踐形成的創新發展優勢，北汽新能源成為國家新能源汽車技術創新中心的重要成員之一，并為中心的科研工作發揮重要支持和有效轉化作用。國家組建國家新能源汽車技術創新中心，一方面是為了加強新能源汽車在電動化、智能化、生態化領域涉及的基礎技術創新研發、共性交叉技術融合進步、前瞻技術研發的能力；另一方面，為了開展深入研究科研活動以突破關鍵技術瓶頸，保持新能源汽車綜合發展水平的先進性和引領性。

　　打造全新黑科技 不斷拓寬“朋友圈”

　　北汽新能源一直著力于推進產品研發能力提升，實現技術向上、產品向上。在2018年基礎上，北汽新能源過去的一年多時間持續打造“達爾文系統”技術品牌(基于達爾文系統，其推出了“全智能長續航純電SUV”EX5、EX3和B級轎車EU7 三款新品)，推出了全氣候電池、大功率快充、智能溫控、第三代超級電驅、I-Drive智能系統、無線充電等一系列黑科技，在EU5及后續產品上陸續投入使用。

　　在不斷強化自身研發實力的同時，北汽新能源也在不斷拓寬“朋友圈”陣營。2019年，北汽新能源與戴姆勒、華為、麥格納、寧德時代等優秀企業強強聯合，不斷深化戰略合作、加強聯盟化發展。例如，與麥格納合作成立技術和制造兩大合資公司，ARCFOX 品牌的第一款新車N60已于2019年12月30日在鎮江合資工廠完成試生產首車下線；與戴姆勒奔馳共同建立的動力電池試驗室，則不斷提升新能源汽車試驗驗證標準;與華為聯合設立的“1873戴維森創新實驗室”，意在推進5G時代下的整車智能網聯;與百度聯合設立的“汽車信息安全聯合實驗室”，則希望保障用戶車載信息安全；與寧德時代方面，北京新能源則與其就長質保電池供應、動力電池核心技術研發等方面深化合作；與滴滴合資成立京桔公司，這則讓北汽新能源產品在網約車市場領域實現應用。

　　伴隨著一系列硬核研發項目的落地生根，北汽新能源或也將迎來新一輪的爆發。